智能座舱：智能座舱监测系统IMS之DMS

DMS，即Driver Monitoring System，监测对象为Driver(驾驶员）

OMS，即Occupancy Monitoring System，监测对象为乘客。

相对于DMS和OMS而言，IMS是一个比较新的概念。In-cabin monitoring System即汽车座舱的智能视觉监控系统。通俗来讲，IMS既包括DMS、OMS，也包括FACE ID、手势识别、体征监测、远程监控等。下面我详细介绍一些我对IMS认识。

智能座舱言之者多，亲历者少。本篇继续从我自己亲历的项目中，去介绍DMS的核心功能、硬件系统、算法引擎的处理逻辑。在不违反商密的前提下，尽量开放一些具体的真实资料，希望能帮助到一部分人。

一 DMS火热的三个原因

DMS从2020年开始进入发展井喷期，从需求端分析，原因有三个。

>法规要求

出于公共出行安全考虑，欧盟和中国均出台法律法规，国内已率先对“两客一危”等商用车车型安装DMS系统作出强制要求，乘用车搭载要求也在推进制定中。

>Euro NCAP五星安全评级要求

DMS成为Euro NCAP五星安全评级的关键要素，而且是必要条件，这两年很多公司开启了DMS供应服务，不过鲜有盈利，但DMS已经成为新车型的标配功能。

>智能化体验升级

DMS融合ADAS、舱内生活场景，催化出一些列智能化的场景体验，迅速拉升用户体验。

二 DMS的三个核心功能

DMS的核心功能只有三个，疲劳监测、分心监测、危险行为监测。

疲劳监测：行车过程中，摄像头对驾驶员的闭眼和打哈欠行为行进行采样；DMS结合行车时间、行车速度等因子，来判断驾驶员是否疲劳和疲劳等级。系统根据疲劳等级，发对应的警告给驾驶员，如声音警报、语音警报、安全带收紧、仪表警报等。

分心监测：行车过程中，摄像头对驾驶员的视线偏移、及人脸角度偏移进行采样；根据偏移的角度阈值，进行判断；触发偏移阈值开始计时，根据时间长短来判断分心等级，并给予相应的提示，如声音警报、语音警报、安全带收紧、仪表警报等。

危险行为监测：危险动作检测包含驾驶员抽烟、打电话、饮食等行为。

三 DMS的实现原理

完整的DMS系统包括摄像头、芯片板及算法、IVI人机交互部分。

>系统架构