该如何选购行车记录仪?
289 个回答
挑选行车记录仪最重要的应该是,白天夜晚都能拍得清晰和储存足够吧。
但是现如今的行车记录仪已经衍生出了进阶版——防撞仪。
它搭载了专业的驾驶辅助系统ADAS,让你在记录行车过程的基础上,还能享受智驾防撞的功能。
一、有必要安装防撞仪吗?
行车记录仪可以帮忙留下证据,避免被碰瓷的时候百口莫辩的惨况,还挺需要安装的。
但对于防撞仪,有些老司机可能会觉得说,自己车技很好,不需要这些智能产品的辅助都能开得一手好车,什么剐蹭啊、意外啊都和自己无关。
但现在路况那么复杂,尤其是外卖行业盛行之后,经常会看到电动车在路上随意穿插的画面。即便车技再好,也很难避开不按常理出牌的电动车。
自律平时坐堂弟车子的时候,就遇到过几次外卖小哥突然窜出来的情况。虽然能理解他们要和时间赛跑,但这样还是挺危险的,所以最近给堂弟买了佑途这款智慧防撞仪。
它可以实时监测、识别和判断复杂路况,提取关键行人、前车、非机动车等等的动态。
当AI侦测小助手预测到周围有碰撞、追尾事故的可能时,就会提前3秒左右发出预警提醒,给司机更多的反应时间。这里需要强调的是,防撞仪主要针对的是开车过程中的车辆和行人、电动车等,跟雷达不一样,普通的障碍物不识别。
这样就可以在一定程度上提前规避事故的发生,减少意外出现的可能,开车更加安心,出行也更有安全保障了。
二、佑途智慧防撞仪实测
那下面自律就和大家具体说说使用体验,看看佑途智慧防撞仪是不是真的「安全出行好帮手」。
✔ 提供免费安装,轻松开启安全之旅
这款智慧防撞仪保修一年,包含了主机、显示器、1080P车外后录、停车监控线、车充以及64G内存卡等多个组件。
产品到手之后,提前预约到店就能免费安装,还挺方便的。因为自律堂弟不需要车外后录,所以装上主机和显示器,埋好点烟器取电线就OK了。
安装后下载佑途APP,按照里面的提示进行固件升级以及水平校准,然后在平坦的路上开一段比较长的距离,便可完成校准,开启安全护航之旅~
✔ 智能小窗显示,复杂路况一目了然
因为佑途防撞仪搭载了视觉识别感知算法和3D建模仿真渲染技术,可以智能提炼关键道路信息,以及同轨捕捉复杂动态路况,然后通过3D模拟的形式呈现。
所以在安装的显示屏智能小窗上,我们可以轻松掌握道路的实际情况。
就如上图所示,上方的数字是安全系数,数字越小碰撞危险越大;能精准识别到不同的车型和行人并显示出来,路况一目了然;这样驾驶者就可以快速分辨出当前路段的潜在危险啦。
如果担心有时候不方便观看智能小窗或者偶尔分心的话,设备还同时开启语音提示功能了,帮忙实时播报道路状况,给你双重预警保障,进一步提升驾驶安全。
✔ ADAS智驾功能,提前给你预警提醒
下面自律就来具体展示一下,佑途防撞仪是怎么做到给我们预警的。
● 虚拟保险杠
在低速缓行的路段,总是走走停停,一不小心还容易溜车追尾,如果有追尾风险的时候防撞仪会及时发出语音提醒“注意车距”。
提前预判风险,提前提醒很关键,不然此时前车突然来个急刹、急减速或者变道插队,我们就来不及做出反应了。
● 行人防碰预警&非机动车防碰预警
而除了车辆之外,智能小窗上还会显示周围的行人、电动车以及摩托车等非机动车。
当路面比较复杂的时候,这个功能就非常有用了,可以帮我们快速识别出视线边缘的潜在风险。
即便是行人突然横穿马路,或者是摩托车、电动车逆行、随意变道等等情况出现,也能提早得到预警,及时减速,乃至刹车,避免事故发生。
在开车的过程中,行人和非机动车比小车更让人头疼,经常会无视交通安全,我们无法掌控他们,但是我们的安全也与他们息息相关,这时候行人预警和非机动车预警就显得尤其重要和必要了。
● 车道偏离预警
除了预防外部突发意外,佑途智慧防撞仪还能帮我们排除内部操作不当的情况,比如车道偏离预警功能。
它可以智能识别出车道线,在我们即将压线的时候进行语音提醒,方便我们及时调整。
这项功能在高速行驶的时候很有必要。因为在高速路段,车速本来就快,如果因为疲劳或者分心突然偏离车道的话,对自身和后车都是很危险的。
现在有了佑途防撞仪智能小窗的视觉和听觉提醒,就能在一定程度上防止上面提到的突发情况的发生,让整个驾驶过程更加稳当和安全。
除此之外,在红绿灯路口停车等待的时候,前车离开了,我们自己还在发呆的时候,显示屏会出现「GO」的字样,提示我们及时起步,避免被后车司机烦躁地按喇叭。
而且很贴心的是,防撞仪的灵敏程度是可以调节的,大家在使用的时候可以根据自己的情况进行低、中、高、或是超高敏感度的选择。
像我家,我很快就拿到驾照了,到时候上路就可以开启新手推荐模式高敏感度;我爸作为老司机选择低敏感度就好;我堂弟的话介乎于中间,选择一般配置的中敏感度即可。这样一台机器对全家人都适用,还挺方便的。
✔ 4K超清画质记录,语音提醒拍照录影
而作为高阶版的行车记录仪,佑途智慧防撞仪的基础记录功能也是很可以的。
4K原生画质,800W拍摄像素,1/2.8英寸大底,7组球面全玻镜片和1组红外滤镜片,外加F1.75超大光圈等等配置加成起来,拍出来的行车画面非常清晰。
而且它采用了150°广角镜头,可以轻松覆盖4-6车道;如果遇到突发情况,能够帮我们更好地还原真相,安心指数进一步提升。
另外佑途防撞仪还配置了堆栈式CMOS技术,同时搭载索尼星光夜视传感器,让其感光效率提升20%,在黑夜弱光的环境下也能自动补光,拍出清晰画面。
不单单是录像哦,要是在行车过程遇到前车加塞的讨厌行为,或者路上看到想要记录下来的美景,只要喊一声「我要拍照」,防撞仪就会自动帮我们拍下照片。
同时它的智能语音声控,还可以接收打开/关闭录音功能的指令,这样我们开车的时候就可以轻松记录下特殊瞬间啦。
✔ 智能停车监控,手机APP互联操作
固定车位一般不需要停车监控,但有时候我们要在复杂环境下过夜停车的话,开启停车监控功能可能更加保险。
考虑到这一点,只要搭配佑途专用的停车监控线,当我们车子熄火后,就可以在APP上选择是否开启24小时不间断监控录制模式;或是选择正常休眠模式,等出现异常碰撞后再自动开启紧急录像功能。
而且它支持1秒1帧缩时录影技术,可将录制时间提升16倍,这样我们配套的64G储存卡可以完整记录下差不多两天半的画面了,很是省心。
当然内存满了也不怕,佑途防撞仪支持自动循环录制,无需手动频繁删除文件,还支持视频分区储存,查看起来更加方便。
三、体验总结 + 购买建议
根据我堂弟的反馈,这段时间使用下来,体验还是蛮不错的。
一是因为他很早之前就准备装行车记录仪了,但一直偷懒忘记;二是佑途这款智慧防撞仪在行车记录的基础上,还搭载了ADAS智驾功能,可以提前预警,给到他更安全舒心的驾驶体验。
同时自己开车也更稳当了,对于车上其他人来说,乘车体验是进一步提升的,尤其是载着家里长辈或是他即将出生的宝宝的时候,满足上面两点很是重要。
所以说,不管是从安全角度,还是行车体验来说,安装智慧防撞仪的益处有很多,毕竟现在路况这么复杂,多一份保障更让人安心。
好啦,今天的分享就到这里啦,谢谢大家耐心看完!!
嗨,我是 @郑自律,一个爱生活、喜欢探索、好盐究的理科生,
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先看看碰瓷的人有多可怕
想碰瓷?看我带车过人一气呵成https://www.zhihu.com/video/976813656894324736目前社会上的确有这样一些“不正常”的人,用着无赖一般的手段,拿准了车主们多一事不如少一事的心理,用碰瓷的手段坑钱。
就像视频中,碰瓷让人防不胜防,不是每个人都有视频中司机的高超技术(司机借道高速倒车的行为非常危险,不提倡用此方法解决碰瓷行为),所以一个行车记录仪真的是无比重要,一个行车记录仪能够让驾驶员在面对碰瓷时先立于"不败之地”,保护自身合法权益。
7月11日更新~
应广大知友的要求,测试了在高温下,行车记录仪功能是否受影响的情况
首先上场的是行车记录仪选手,它的工作温度在官网页面上显示的是-20℃-70℃,夏天的车内温度在太阳的暴晒下很容易达到50+℃的高温,所以车内电子用品的工作温度一般都是60℃或者70℃。
在加热过程中,我们在随时记录行车记录仪的外壳温度,当行车记录仪的外壳在加热到60℃时,实际触摸感受已经有灼热感了,所以我们在60℃时先测试了一下记录仪的各项功能。
在高温下操作屏幕上的各项功能没有延迟,机器本身反应很快。在用无线网连接手机App时也非常的快速,除了有点烫手以外,其他功能与常温状态的使用是一样的。
因为60℃下行车记录仪的功能几乎没有受到影响,所以我们在拍摄过程中一直是加热状态,高温下在震动时的紧急视频录制也非常灵敏,为了安全起见我们加热测试到接近80℃时停止加热。
在行车记录仪的测试中,最后的结果是行车记录仪在高温下除了机身十分烫手之外,运行速度和各项功能都没有受到影响。
爱卡汽车精心测试了时下非常流行的九款行车记录仪。
过去传统的几家行车记录仪品牌我们都耳熟能详,但最近小米,360等互联网公司的涉入,让行车记录仪这个行业重新洗牌。今天我们测评九款热门行车记录仪,都是各大网店平台最热门行车记录仪的主打型号。不管你需要记录仪的哪个功能,这里都能找到最适合你的!
一、测试产品简介
我们筛选出八个热门品牌的代表产品,他们都是各大网店行车记录仪的销量前几名,另外在测试的最后我们还收到了盯盯拍最新的还未上市的产品盯盯拍miniONE的测试品。因此此次横评共有九款行车记录仪,这九款行车记录仪从199元到499元的价位都有涉及,我们认为每个人购买行车记录仪的预算不同,所以各个价位的行车记录仪表现如何我们都需要了解,那我们就先来看看他们的产品简介吧。
1、大小对比
这次测试的九个行车记录仪从外观上就可以看出分成两种类型,一种是带屏幕的,另一种是圆柱体没有屏幕的,我们将他们分成两队来对比大小。
可以看到没有屏幕的行车记录仪之间大小差不了多少,相对体积最大的是盯盯拍miniONE,相对体积最小的是极路客T1。它们的平均长为9cm,直径为3cm,和一支口红的大小差不多。
而带显示屏的行车记录仪大小区别就很明显了,体积最大的是凌度S18,体积最小的是360安霸A12。但是它们的平均大小都和一个气垫粉饼的大小差不多。
从大小上来说,有的人喜欢简单,不影响视野的,就可以选择上面的没有屏幕的行车记录仪。它们安装在后视镜后面几乎可以完全“隐身”。但是这些行车记录仪想要查看视频或者对行车记录仪进行设置就完全要靠手机App来完成。
而对行车记录仪大小不是很介意的人就可以选择第二类有屏幕的,它们可以随时随地地在行车记录仪上查看记录的视频影片,不需使用手机App。
2、配件对比
配件部分,行车记录仪自带的充电头都是点烟器转换器。一些充电头有两个USB插口就很好地考虑到车主的用车情况,不至于为了行车记录仪再多买一个USB扩充口
但带两个USB插口的只有盯盯拍mini和极路客T1,其他都是一个USB插口,而凌度S18甚至是将充电头直接和接线连在一起。
注:此次横评的九款行车记录仪的电池容量都很小,仅用于在熄火后发生紧急情况录制视频使用。如果想要在熄火时一直保持录像状态,就需要再另外购买一个降压线,从保险盒连接行车记录仪,用车辆电瓶给行车记录仪供电。行车记录仪连接电瓶一整夜不会耗光电瓶的电,但如果连续好几天不开车,还是要注意提前将行车记录仪拔掉。
图像传感器及镜头
二、成像清晰度
行车记录仪的成像清晰度是产品综合性能的体现,离不开传感器、光圈、镜片质量等等问题,我们就先从他们的镜头参数开始聊起,最后再看一下他们具体的成像照片。
1、图像传感器
在此次参与横评的九款产品中有四款使用索尼IMX系列传感器,一款使用的是安森美AR0238,一款使用的是Aptina的传感器。另外三款行车记录仪并没有公布图像传感器的具体品牌型号,我们拆机之后发现传感器上也没有标明型号,官方公布的只有传感器的像素数据。
70迈行车记录仪、盯盯拍mini、米家行车记录仪、PAPAGO N291四款行车记录仪使用的都是SONY IMX系列,分别是IMX323、IMX322和IMX291,是否是序号越大的产品越高清呢?这里给大家看一段国外网站测试IMX322和IMX291的视频。
https://www.zhihu.com/video/977219932148285440注:后续会把完整视频上传。
从上面的对比视频中可以看出IMX291的画面处理明显比IMX322更加细致,夜晚拍摄的色彩表现也更好。所以可以说IMX291图像处理器比IMX322是更好的。
也就是说:从画质方面来看,PAPAGO N291在夜景方面稍有优势。
另外凌度S18的参数说明上并没有标出图像传感器的品牌,我们为此决定把记录仪拆开直接看看里面的传感器是否有标明型号。
然而凌度S18里面的零配件都用胶布挡住,图像传感器和CPU上也都没有注明生产厂家,看到这种没有出处的零配件还是多少会担心质量。
2、镜头
传统行车记录仪的镜头多为塑质镜头构成,但此次我们测评的九款行车记录仪当中则全部使用了玻璃镜头。玻璃镜头的好处有很多,比如广角端更加清晰,夏天遇热也不同意变模糊。
而镜头光圈的作用则在于决定镜头的进光量。在快门不变的情况下,F后面的数值越小,光圈越大,进光量越多,画面比较亮;数值越大,光圈越小,进光量越少,画面就比较暗。也就是说F值越小的行车记录仪(其他参数不变),越有利于夜景拍摄。所以行车记录仪在同等参数的情况下,光圈值越小,夜视效果就越好。
镜头小结:
70迈、360安霸A12使用的是4层球面玻璃镜头,
PAPAGO N291使用了6层球面玻璃镜头再加一层非球面镜片,共有7镜片。
盯盯拍mini、凌度S18、米家行车记录仪、飞利浦ADR610Ss、极路客T1均为6层球面玻璃镜头。
从参数来看,米家行车记录仪和PAPAGO N291进光量上有一定优势,盯盯拍mini ONE情况未知。
3、广角
(1)广角角度
超大广角一直是各品牌行车记录仪的主打参数,此次调查的九款行车记录仪官方宣布的广角最大的有160°,最小的也有110°。这些行车记录仪的实际拍摄角度是否有他们宣传的这么大,我们来实际测量一下。
我们将测试的行车记录仪安装在测试车斯柯达柯珞克上面,用桩桶测量行车记录仪两边能看到的最远距离来计算行车记录仪的广角度数。
我们依旧将九款行车记录仪分成有无屏幕的两队进行对比测试。
在九款行车记录仪中,广角范围基本覆盖120°到160°,唯有凌度S18的角度只有68°。而且其他行车记录仪都可以在网上查到广角度数,凌度S18则标明的是“大角度”,并没有具体度数。
(2)广角畸变
在购买行车记录仪时我们容易进入一个误区,就是以为摄像头的广角越大越好。其实不然,过大的广角容易造成图像畸变,清晰度下降,图像扭曲失真,不易被采纳为证据。到底哪款行车记录仪的广角又大,又没有变形呢,下面来看看对比图。
广角畸变必然和广角的角度有一定关系,上面我们测量出凌度S18的广角角度最小,但这也有一个好处就是凌度S18的广角也是最小的。
广角总结:
前三名为:米家行车记录仪160° > 极路客T1的152° > 360安霸A12的140°
其他行车记录仪基本在130°到140°之间,只有凌度S18的角度小于100°。
从广角畸变的测试图像中也能看出来,由于凌度S18的广角角度最小,所以产生的画面变形也最小,所以广角畸变最小的是凌度S18,从测试图片上来看米家行车记录仪和PAPAGO N291的广角畸变最严重。
清晰度测试
4、白天清晰度
前面对比了这么多关于行车记录仪镜头和成像的数据和问题,其实都是为了最后的成像清晰度做准备。行车记录仪的清晰度问题可以说是衡量一个行车记录仪好坏的重要因素,如果一个行车记录仪都无法将事故发生时附近的车辆车牌拍清的话,那又有什么存在的意义呢?
(1)四款无屏幕行车记录仪清晰度对比
在清晰度方面,我们依旧将行车记录仪分成两队,首先测试的是没有屏幕的四个行车记录仪。
我们选择测试行车记录仪同时在15:26:30的停车画面,主要观察是否能看清两侧车道的车牌号码。为了对比清晰度我们使用的都是直接截屏的画面,没有对图像进行亮度和清晰度的后期处理。
70迈的问题很明显:若前方车辆处于画面边缘,因为存在暗角问题,图像也会变得很暗,难以看清画面两边的车牌。而距测试车一个车位的右侧车辆,在放大之后还算能看清车牌。
从盯盯拍mini的画面上来看也存在暗角问题,但没有影响到清晰度,还是能够看清最左侧车牌的。
相比70迈和盯盯拍mini,极路客T1的画面亮度很适中,画面也几乎没有暗角问题。但是在同样距离下,对远处的车牌识别度还是有些低的,难以看清相距一个车身的车辆车牌。
相较盯盯拍mini,最新一代的盯盯拍miniONE将暗角问题处理的很好,也是这四款行车记录仪中亮度最高的产品。广角畸变和暗角问题几乎都不存在,距离较远的车牌识别度也很高。
小结:四款没有屏幕的行车记录仪在白天的清晰度对比中,盯盯拍miniONE表现得最好,70迈表现得最差,另外两款盯盯拍mini和极路客T1分别有暗角和远距离难以识别的问题。
(2)五款有屏幕行车记录仪清晰度对比
另外五款行车记录仪是带屏幕的行车记录仪。
因为我们是两辆测试车同时测试的两队行车记录仪,所以我们也选用了和上面一样的时间15:26:30作为清晰度的对比画面,来保证自然光的因素不变。需要指出的此次测试我们都是将行车记录仪安装好插电插卡,之后没有多余的设置,其他八款行车记录仪的时间都是一致的,唯有飞利浦ADR610s不是标准时间。(所以飞利浦的画面中显示的是15:25:51)
在打开360记录仪的录像视频时我是比较受冲击的,因为可以看到前面四款无屏幕的行车记录仪的画面都偏暗,而且有些记录仪还有暗角,而360记录仪的视频亮度非常高,形成了非常鲜明的对比。
除了亮度非常好以外,360记录仪的清晰度也是远远超过上面四款无屏幕的行车记录仪的,甚至也比最好的盯盯拍miniONE也要清晰很多,并且完全没有暗角问题。
米家行车记录仪的画面虽然亮度很低,颜色也很奇怪,有些偏黄,但这并不影响清晰度的呈现,左右两侧车道的车牌号码可以看得很清楚。
说实话在清晰度上我对凌度没抱多少幻想,而结果也和想象的差不多,它是五款有屏幕行车记录仪中唯一一个看不清右前车牌号码的。
在有屏幕行车记录仪中亮度最好的除了360记录仪,就是PAPAGO N291了。但是360的画面色调偏黄,而PAPAGO的画面偏蓝白。两者的画面清晰度是不相上下的。
飞利浦ADR610s的表现很均衡,清晰度和亮度都很合适,虽然比不了360记录仪和PAPAGO的画面,但也算在画面清晰度的第一梯队了。
小结:在五款有屏幕行车记录仪中,除了凌度S18之外,其他四款的总体水平明显要好于无屏幕的行车记录仪。无论是在亮度还是清晰度上都是高出一个层次,其中表现最好的是360行车记录仪和PAPAGO N291,凌度S18表现得最差。
夜间清晰度
5、夜间清晰度
“夜间也高清”的口号不仅在手机广告中喊得响亮,在行车记录仪产品中也是一个重要宣传点,我们前面对比的各个记录仪使用的传感器也多和低光录制能力有关。下面为九款行车记录仪夜间的录制画面。
(车辆号牌前四位已被遮挡马赛克,请以后三位数字判断记录仪的清晰程度。)
从70迈的夜间录制效果来看,画面清晰度受灯光影响较严重,但车道左右两侧的号牌还是能清晰地拍摄下来的。
盯盯拍mini和70迈使用的是同一画面,可以看出盯盯拍mini对于车灯的影响还是比较小的,除了右侧车道前方车辆因为反光而拍不清车牌之外,画面的其他细节都比较好。
再来看新款的盯盯拍miniONE,和盯盯拍mini比起来明显加强了画面亮度。但由此产生的一些光斑有对夜间清晰度造成一点影响。
极路客T1则是四款无屏幕行车记录仪中夜间清晰度相对最差的一个。
360行车记录仪的晚上表现则和白天一样优秀,就算有强光反射也能看清正前方车位的号牌,而且相邻车道的,离得较远的车辆号牌也能拍清。
PAPAGO的夜间表现没有白天的清晰度那么好,但是两侧车辆的车牌号码也能基本拍清,画面亮度也较好。
飞利浦行车记录仪的夜间效果与白天的效果相似,虽然受到一些灯光影响,但两侧车道号牌清晰度基本与PAPAGO一致。
不出意料的凌度S18夜间清晰度也不尽人意,连正前方的车辆号牌也难以拍清,这在出现事故时很难将记录仪的画面当做证据。
米家行车记录仪的夜间效果和白天效果一样,依旧是画面偏黄偏暗,清晰度是中等偏下。
画面清晰度总结:
在白天的清晰度测试中,有八款行车记录仪都可以拍得清楚测试测左右两侧的车辆号牌,只有凌度S18在拍摄右侧相对远一些的车辆时,无法拍清车辆号牌。并且画面整体的清晰度都很低。九款行车记录仪在白天拍摄录制的视频效果都没有太大的问题,只是画面的亮度和清晰度还是有明显的不同。
由好至坏分别是:360安霸A12、PAPAGO N291、飞利浦ADR610s、米家行车记录仪、盯盯拍miniONE、盯盯拍mini、极路客T1、70迈、凌度S18。
在夜间测试中,画面的清晰度表现和白天的表现基本一致,影响行车记录仪夜间拍摄重要信息的问题主要是大灯反光,只要不是灯光直射号牌的情况下,除凌度S18以外这几款行车记录仪均可拍清左右两侧车道的号牌。
夜间的清晰度由好至坏分别是:360安霸A12、米家行车记录仪、PAPAGO N291、飞利浦ADR610s、盯盯拍miniONE、70迈、盯盯拍mini、极路客T1、凌度S18。
这样综合来看清晰度表现最好,最稳定的是360安霸A12和PAPAGO N291。
其他功能
四、其他功能
1、App
现在的汽车都开始互联网大潮,行车记录仪当然也不例外。而且在此次测试的九款行车记录仪中,以小米、360为代表的记录仪品牌甚至本身都是互联网公司出身,各个记录仪的App功能也是此次测试的重点之一。
这次的四款无屏幕行车记录仪都是靠App设置行车记录仪的功能。飞利浦、凌度、PAPAGO品牌下的其他款行车记录仪都有App,但此次测试的机型并没有手机App能连接记录仪。
70迈行车记录仪的包装里甚至都没有纸质版的说明书,要扫描二维码看电子版的说明书,其他所有行车记录仪的设置也是在App里进行设置。
测试产品中的盯盯拍mini和盯盯拍miniONE都可以使用同一款的盯盯拍App来进行连接设置。这就比凌度、PAPAGO、飞利浦等品牌设计的每款行车记录仪要用不同的App来的方便。
极路客的手机App则更有特点,不仅可以在App里编辑行车记录仪的视频,还能直接连接手机网络进行视频直播。这对一些户外爱好者来说是非常吸引人的功能。
在剩下五款带屏幕的行车记录仪中,只有米家行车记录仪是带有手机App的功能,App的界面风格也完全是小米一贯的极简风。
2、紧急录制
目前市面上行车记录仪的紧急录制方式都是在车辆有一定震动以后自动开启的,而且感应震动的敏感程度也是可以调节成大中小的。这次测试中的五款有屏幕行车记录仪均在屏幕附近有按钮可以手动设置紧急录制,而另外四款没有屏幕的行车记录仪则是分成了有无遥控按钮的两队。
极路客T1和盯盯拍mini都是随行车记录仪配有遥控器按钮的。极路客的按钮设计的更扁平一点,在配件中也有专门粘贴遥控器3M胶。而盯盯拍mini遥控器的设计则更随便一点。
总结:我们调查了许多用户在购买行车记录仪之前会考虑行车记录仪的什么性能,得到答复最多的还是清晰度,因此我们最后得出的结论是:
无屏幕的清晰度最佳产品:盯盯拍miniONE(暂未上市)和盯盯拍mini(199元)
有屏幕的清晰度最佳产品:360安霸A12(299元)和PAPAGO N291(499元)
其他影响因素:
行车记录仪的外观和体积大小:在实际的使用测试中能盯盯拍mini和360安霸A12给我的感觉是最隐形的
外观方面哪个记录仪更好看则是仁者见仁智者见智的事情了,以编辑个人为例是比较喜欢极路客和米家的外观设计。
在功能和科技方面,凌度S18则是内置了电子狗功能,这对于出门不用手机导航的人来说是很必要的功能(不过话说这种人现在可能比较少)。
四款无屏幕的行车记录仪和米家行车记录仪的手机App可以将行车记录仪直接与手机相连,从手机里就能读取画面,十分便捷。
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