激情环保盛宴 日本体验本田涡轮/混动技术

● 本田全新1.5T涡轮增压发动机

　　本田这台全新的1.5T涡轮增压发动机率先搭载在思域身上，在欧洲市场，搭载这款发动机的思域已经上市，国内市场也很快就会推出了，喜欢的童鞋可再稍微耐心等待一下。另外我可以告诉你现在新车已经可以下订了，别问我为什么知道，我不会告诉你编辑部的同事已经下订了的。

　　在正式体验之前，还是照例先来看看这款发动机配备了哪些技术亮点。与前面我们已经说的1.0T涡轮增压发动机一样，1.5T发动机同样也是采用全铝材质打造，但配气机构方面，这款1.5T发动机并没有采用VTEC可变气门升程技术，仅在进排气两侧配备了VTC连续可变气门正时。

　　我们知道VTEC对于提高发动机的动力输出已经经济型方面均有积极的作用，但为什么本田在这款1.5T发动机上面去取消了呢？带着这个问题，笔者也找到了负责开发这款发动机的工程师，他表示目前这款发动机在取消VTEC之后，无论是从动力的输出还是燃油经济性（三款发动机均达到欧6排放标准）方面，都已经达到了设定的目标，因此综合考虑之后没有增加VTEC技术。

　　1.5T发动机还采用了集成式缸盖，即在气缸盖内置水冷式排气歧管。从排气歧管排出的高温废气，经过冷却水路的冷却之后，温度能大幅下降至100℃左右。合适的废气温度能大大提高涡轮增压器的增压效率，从而实现卓越的燃油经济性。另一方面，在冷启动时，也能通过排出的高温废气为油液加热，使发动机更快进入工作状态。

【本田1.5T涡轮增压发动机详解】

　　下面来说说这款发动机的驾驶感受，从动力性能来说，这款发动机相对同级别车型而言，它的表现可以用无可挑剔来形容。先来看看下面的表格：

　　本田这款1.5T涡轮增压发动机最大输出功率130kW（177PS），最大输出扭矩220Nm在同级别的一众发动机中，已经足够占据前排位置了。配合CVT变速箱能在6.7秒以内破百，足以藐视一众对手，高尔夫GTI也只能勉强能与之持平。

　　实际驾驶体验也是如此，无论是低速还是高速状态下，这款发动机的动力储备都非常充足，只要你舍得给油，它就会给你积极的反馈。值得一提的是涡轮的介入并不明显，如果不是盯着仪表盘中间的“涡轮增压提示表”，你甚至无法判断涡轮是否已经介入。

　　在这次体验会上，笔者是第一次见到思域的实车，两圈的试驾下来，全新思域无论是从外观还是动力性能，都能让我甘愿为它买单。但唯一让我不足的地方就是发动机的声音，高转速状态下发动机给予你的听觉感受能冲淡它凌厉的加速所带来的快感，没有让人想要继续踩油门的欲望。好比一位样貌、身材都达到女神级别的美女，说话却是男人的声音。如果能对发动机的声音进行修饰一下就更加完美了。