网友问题：

汽车悬挂哪种好？汽车悬挂都分为哪几种？

网友回答：

• 小妹汽车

汽车悬挂分为独立悬挂系统和非独立悬挂系统两大类，非独立悬挂系统结构比较简单，成本较低，强度比较高，而且比较好保养，非常的耐用。不过缺点也比较明显，因为是将两侧车轮由一根整体车架连接，导致舒适性和稳定性比较差，现在轿车中一般很少使用，多是用在货车和大客车上。

独立悬挂系统则是每一侧的车轮都是单独通过弹性悬挂系统悬挂在车架或者车身的下面，优点是可以减少车身受到的冲击，提高车轮抓地力，质量轻，而且可以降低汽车重心，提升汽车行驶的稳定性，因为车轮是单独跳动，可以减小车身的侧倾和震动，从而提升舒适度，对于汽车的操控也有提升。缺点是结构比较复杂，成本相对较高，维修不方便等。现在很多汽车都是使用独立悬挂，而独立悬挂又可以分为横臂式独立悬挂、纵臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂，以及麦弗逊式独立悬挂系统等。

横臂式悬挂系统按照横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统，单横臂式结构比较简单，侧倾中心高，有着较强的抗侧倾能力。双横臂式独立悬挂系统可以提供更好的稳定性，但是结构比较复杂。

多连杆式悬挂系统是由三至五根杆件来控制车轮的位置变化的悬挂系统，优点是比较灵活，不管是行驶中还是制动时都可以进行平稳的转向操作，缺点是汽车高速行驶会有摆动现象。

纵臂式独立悬挂系统分为单纵臂式和双纵臂式两种形式，优点是转向灵敏，操控感比较好。

麦弗逊式独立悬挂系统是目前应用比较广的一款悬挂系统，优点是结构紧凑，车轮跳动变化比较小，稳定性比较突出。

• 莫格摩尼
  

独立悬挂，一般轿车前轮普遍采用的悬挂结构。左右两侧车轮互不干扰，独立支点上下左右运动，车内舒适性较好。

非独立悬挂，部分低端轿车和法系车多采用的结构，左右两侧车轮通过一根轴相连，单侧车轮随道路状况进行浮动时另一侧车轮随之反方向运动，肯定比不上独立悬挂好，但是节约成本，而且法国人一直认为他们调教的非独立悬挂车辆性能不必独立悬挂的差。

半独立悬挂，在非独立悬挂的基础上加平衡杆改善非独立悬挂的先天不足，水平方向起到稳定作用。

• 电动汽车达人
  

相信听过汽车悬挂的朋友，也肯定在耳边经常能听到汽车悬架这个词。其实悬挂和悬架是一个意思，两者没有什么区别，两者在英文中的意思都为suspension。

那么什么才是最好的汽车悬挂呢？

我认为没有最好的，只有最适合的。例如硬派越野车上搭载的整体桥式非独立悬挂，你就不能说它是落后的，因为相比于独立悬挂来说，它的耐久度和可靠度都要更好，只是它更适合硬派越野车而已。

而目前市面上主流的独立悬挂有五种，分别是：麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式、扭力梁式以及空气悬挂。下面就分别来说说它们的优缺点。

麦弗逊式：其实麦弗逊式在采用独立悬挂的车型中，是应用最广的前悬挂类型。不过，麦弗逊式也只能应用在汽车前悬挂上，而不能应用在后悬挂。麦弗逊式前悬挂最大的特点就是结构简单、成本低，但在操控上的表现不错，所以一般来说两驱车都爱采用这种前悬挂。

双叉臂式：双叉臂式前悬挂由上下两个叉臂组成，且两个叉臂可以同时吸收横向力，所以双叉臂式悬挂比较适合一些激烈的驾驶，在性能车上有更多的应用。

多连杆式：多连杆式悬挂最大的优势就是舒适性和操控，这是其他悬挂类型无法相比的。但也由于其结构较为复杂，所以造价成本比较高。不过，一些车型为了提高产品的竞争力，也会采用此种悬挂类型。

扭力梁式：扭力梁式其实可以看作是一个半独立式悬挂，因为虽然两个车轮之间没有硬轴进行连接，但是却通过一根扭力梁来进行连接。相比于其他悬挂来说，扭力梁的结构相对来说比较简单，成本也低，多半用于小型以及紧凑型车的身上。

空气悬挂：空气悬挂一般应用在价格较高的车型身上，其是由空气泵来调节空气减震器的空气量和压力。

所以说，没有最好的悬挂类型，只有最适合的。

• 阳樱树
  

汽车的悬架的作用最直观的体现就是驾乘感受。一句恰当的话应该是适合的才是最好的，车主喜欢重度越野，当然非独立的整体桥能够满足他的愿望，反而独立悬架并不能很好的满足他的要求。反之，车主喜欢舒适，自然独立悬架会对胃口。

一部车，在大的范围看，需要的是各个结构，各种部件之间的配合，并不是哪一个总成好，就说这部车好。而且对于车来讲，就如同人一样，人无完人，车亦无完车。正所谓重口难调，再好的车，你不喜欢，也一样是不喜欢，再不好的车，你对她情有独钟，别人也一样左右不了你的想法。

所以对于悬架来讲，没有最好的，也没有最不好的。你拿整体桥和多连杆比，本身就是有问题的，就像大象和狮子比一样，本身就不是一类东西，怎么比。有人会说多连杆的驾乘感受好，性能好。也有人会说，整体桥悬架行程大，结构简单，可靠性高。这些其实都无可厚非，都没有错，但是在进行比较的时候一定会有一些限制条件，没有限制条件怎么比，好与坏，都是建立在作用和功能，等一系列条框之中的。好与不好，没办法一概而论，有好的地方，也一定会有缺点。

不过同类悬架之间是可以比较的，而且比较起来也不复杂，限制条件也要少很多，就拿最经典的911来说，它的麦弗逊前悬架就可以说天下无敌了，拿911的麦弗逊对比普通家用轿车的麦弗逊前悬架，结论可想而知，但是比较的前提就是比操控，如果比舒适的话，估计911的前悬架会被很多注重舒适的麦弗逊秒掉。

所以，在悬架好坏的比较中要注重的不是悬架本身，而是比较的前提，在一系列限制条件中，很容易就能比较出悬架的相对好坏。

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