云南
提到八达岭长城，我们首先会想到它雄伟壮阔的景象，每次看到长城的图片，身为中国人的自豪感就油然而生。
但你知道吗？在长城延绵不绝的山脉底下，还有一座世界最深的高铁站—京张高铁八达岭长城站。
它是国内外顶级建筑工程师，耗时三年，花费584亿所打造的巨型工程。
总长470m，地下建筑面积3.6万㎡，地下高度为102m。
仅地面和站台的深度就高达62m，相当于14层民用住宅楼那么高，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖断面最大的地下高铁车站。
2022年，这项工程还获得了中国建筑行业质量最高荣誉—鲁班金奖，这几乎代表着我国高铁的最高成就。
几乎每一个来到八达岭长城站的游客，都会忍不住惊呼：实在是太壮观了。
这座高铁站，惊艳了全世界！
那么，这座八达岭长城站到底是怎么修建成的呢？它到底有多牛呢？
1909年，中国首次独立自主并建成了时速35km的京张铁路，到2019年，京张铁路的时速就达到了350km，且完成了全线智能化。
仅用了二十年就让中国高铁走出国门，笑傲全世界，这一点真是让人竖起大拇指。
八达岭长城站作为京张高铁的重要枢纽，也起着至关重要的作用。
首先，八大岭长城站分为站外和站内两部分，站外就是宽阔的平原，站内则深60多米的站台。
想到这里坐高铁，你首先要坐一个长长的扶梯，深入地下。
放眼全中国，没有任何一个高铁站的扶梯比这个更深更长，几乎看不到头，连身经百战的乘务员们坐上扶梯往下看，有时都忍不住双腿直抖。
看来恐高人士想要打卡这座高铁站，还是得做好准备。
但这还没有结束，像这样长的扶梯，你要坐三个才能到达地下站台。
如果是行动不便的老人、小孩和残疾人士，扶梯旁边还配有专门的轿厢式斜形直梯，就像坐缆车一样，很轻松就把你送到了地下站台。
有人计算过，从站外到站台，乘坐扶梯总共需要三分钟的时间，这个时间不算短，因此，为了避免有些人因进站而耽误行程，八达岭长城站的候车时间调整为12分钟，比普通高铁站多了7分钟。
从这里就能看出，八达岭长城站到底有多深。
走进它就像探险一样，你能感受到从前从未有过的惊喜和刺激，这也是现在许多游客都纷纷打卡的原因。
如果你觉得进到站内就算完事了，那只能说你太单纯了，真正的神奇之处还在后面。
八达岭长城站在外看起来就像一个小小的足球场，和普通的高铁站并无两样，但一到深入地底下就是别有洞天。
近3.6万㎡的建筑面积，让长城站里面看起来极其宽阔，用“辽阔”来形容都不为过。
各个站台之间错落有致，但距离较远，有时需要跑起来。
所以你经常能在八达岭长城站内，看到乘客争相奔跑的场景，这也算是这座高铁站独有的奇观。
按理来说，长城站直通地下，挖得这么深，肯定十分寒冷，但你走进去却丝毫感觉不到，反而觉得很舒服，这是怎么回事呢？
这是因为，长城站虽然深入地下一百多米，但有自然山体的庇护，而且它里面有世界上最先进的通风保暖系统，就算没有空调，也能做到冬暖夏凉，始终维持住人体最舒服的温度。
如果你是冬天来长城旅游，那么可要注意了，出高铁站一定要多备一身行头，毕竟，外面和里面可是两个天地。
除此之外，八达岭长城站几乎囊括了全世界最先进的高铁运行智能系统，比如WiFi全覆盖，智能温控，智能交互，灯光调节，无线充电，超级变色车窗等，几乎只有你想不到的，没有它做不到的。
再时髦的人来到了这坐高铁站，也难免有土狗进城的错落感，这也证明，我国的高铁实在是发展太快了。
讲到这里，你或许会有疑问，上面可是我国的国家宝藏，稍不注意就损坏了，建筑师们是怎么在保护长城的前提下，在地底下建造起这么一座宏大的工程呢？
实际上，这也是八达岭长城站能获得国内外这么多奖项的原因。
想要在102m地下建造一座这么大的高铁站，还不能破坏头顶上的长城结构，的确不是一件容易的事情，但中国的建筑设计师偏偏就做到了。
在设计这个高铁站之初，最让设计师们头疼的就是，高铁站底下的地形错综复杂，洞室错落排布。
想要把这一地形打通，就要穿过88个洞，77个断面，每一步都必须十分谨慎。
即便这些都做到了，接下来还是困难重重。
地下的斜颈横断面太小，大直径的机器根本进不去，只能爆破。
但爆破也是有风险的，因为这里的岩体非常脆弱，风化严重，一不小心就会引起坍塌。万一坍陷了，万里长城就毁了，这可不是开玩笑的。
而且，周围储存着相当多的地下水，一不小心就就可能涌出将近两万立方米的地下水，造成大面积伤亡。
那该怎么办呢？最终，设计师独辟蹊径，根据长城底下的特殊结构，采用了一种微损伤爆破技术。
简单来说，用电子雷管控制起爆的时间和范围，最小程度地减少爆破带来的岩体损伤。
据说，通过设计师的精密计算，最终爆破的力度，仅仅相当于在长城上面跺一跺脚，这才保护了上方的国家宝藏，保证了八达岭长城站的顺利修建。
从这里就知道，八达岭长城站是一部伟大的作品，它的顺利修建，体现的中国高铁的飞速发展，也蕴藏着无数高铁设计师的独具匠心。
仅仅是设计师们精益求精的态度，就足以载入史册，这也为这座八达岭长城站注入了灵魂。
如今八达岭长城站早已投入使用，它起着迎来送往的作用，为我国的长城美景锦上添花。
相信在未来，会有越来越多的人欣赏到长城之美，震撼于中国高铁的发展速度，二者融合所迸发出来的中国力量，才是我们国人最骄傲的地方。
参考资料
[1] 人民日报《中国又一工程惊艳世界！长城下，有一座世界最深的高铁站》20170818
[2]央视新闻《一部扶梯14层楼高！打卡最深高铁站有“惊”喜》20230604
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