俄罗斯媒体12月15日报道,包括俄罗斯最大航空公司在内的航空运输运营商协会(AEVT)建议俄罗斯航空工业公司将印度尼西亚、埃塞俄比亚、香*港、新加坡、韩国、马来西亚和巴基斯坦列入可购买飞机部件的国家与地区名单。据俄罗斯РБК报道,联邦航空运输局副局长安德烈-多布里亚科夫(Андрея Добрякова)在信中提到了这一点。
信中称,这些国家应被列入批准扩大飞机维修能力(包括发动机)的国家与地区名单。据俄罗斯媒体报道,联邦航空运输局同意航企的建议,但指出它没有与这些地区的航空当局进行过交流,"对这些机构的部件生产认证和控制体系没有足够的信息"。
2022年5月,作为对西方制裁的回应,俄罗斯自动(即未经审核)承认了外国航空许可证的有效性。在俄罗斯的飞机上,可以安装在批准注册的国家/地区制造的组件,而不是在飞机开发商的国家/地区制造的组件。获得批准的国家包括伊朗、埃及、乌兹别克斯坦、以色列、墨西哥、土耳其、印度等。
在美国和欧盟实施制裁,禁止为飞机提供零件和技术支持后,俄罗斯民用飞机的故障频率增加了三倍。自2023年初以来,已经记录了180多起飞行故障,而2022年只有60起。同时,从 2018 年到 2022 年,平均每年发生 55 起飞机故障。因此,今年的故障数量超过了前三年的总和。
仅在一个秋季,俄罗斯发生故障的飞机数量就相当于以前一年发生故障的数量。9 月份有 15 次航班发生故障,10 月份有 25 次,11 月份有 12 次。从 12 月 1 日至 12 日,已经发生了 14 起故障,到了飞机几乎每天都出现航班故障的程度。
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