歼20换装国产发动机，日本拒买F35，欲自研五代机是否可行

　　歼20战机对于我国来说意义重大，是我国第一款成建制服役的第五代隐身战机，而它的成功问世，可以说是响彻国际，让那些原本不相信中国能够自主建造隐形战机的西方发达国家，看到了中国军工科技技术的突飞猛进。

　　我国歼20首次亮相的时候，在国际上可谓是“一石激起千层浪”，许多国家看到了我国自主研发的歼20，皆是投来了羡慕的目光。

　　在此之后，印度、韩国以及日本纷纷宣布，欲加入五代机的研发，尤其是日本，不仅宣布要自主研发五代机，并且还颁布了研发方案。

　　对于我国军工科技领域来说，向来是“星光不问赶路人”，基于精益求精的钻研态度，我国再一次让歼20成为国际焦点，为歼20换上一颗更加强壮的“心脏”，配备了一颗“中国芯”，原本，歼20配备的发动机有两种，一种是我国国产发动机WS-10B，效果并不突出。

　　而另一款是从俄罗斯所引进的AL-31FN M2发动机，最大速度是2.8马赫，最大起飞的重量为39吨，这在国际战机领域，只能算是勉强跻身于第一方阵当中，歼20属于双发重型空中优战机，而不管装的是国产发动机WS-10B，还是俄AL-31FN M2发动机，这两者都不是矢量发动机，并且发动机的推力明显不足。

　　关于歼20的“心脏”不够给力这个问题，一直是我国军工领域科研人员的一块心病，因为科研人员们清楚，国产发动机能力不足，那么就只能依赖于进口质量和技术更好“外国芯”。

　　而使用进口发动机的弊端也比较明显，一方面是很难获得最强的战机发动机，因为世界上那屈指可数几个战机研制国家皆是会将核心技术掌握在自己的手中。

　　其实这个逻辑并不难理解，这是基于战机的特殊用途，没有任何一个国家愿意拿出自身最强的设备，去给另一个国家武装更强的空中战斗力量。

　　另一方面，进口发动机在数量上的局限性，也会对我国战机数量发展造成直接影响。

　　总结以上这两方面来说，那就是我国如果没有足够强大的发动机成为自研战机强而有力的“心脏”，那么对我国战机的战斗能力和数量发展都不太有利。而这也是我国科研人员夜以继日攻难克坚的原始动力，终于在我国科研人员不懈的奋斗之下，成功研发了升级版的国产发动机“太行”。

　　据相关资料所介绍，“太行”发动机采用国产第三大单晶涡轮叶片，在推力和推重比上数据明显增加，而歼20在换装太行发动机之后性能表现突出，飞行性能和战斗力皆更上一层。

　　话说回来，在中国亮相歼20之后，日本随后宣布要自研五代机并发布了方案，甚至，还在果断拒绝了美国军售清单上的F35战机。

　　众所周知，日本在发动机技术上，处于世界一等一的水平，日本的空中战斗装备和实力，在二战体现得淋漓尽致。

　　只不过日本在二战时期的种种恶行让国际上对其进行军务发展限制，而这也是日本不得不依赖美国装备的原因所在。

　　需要注意的是，日本在近年来一直企图打破《和平宪法》，并且进一步扩大军事力量，这一点国际上不可能让日本打破。

　　但日本依然想要在战机上取得突破，毕竟日本是既有制药生产战机的历史经验，并且在发动机当年的技术有具有明显的优势。

　　不得不承认，日本计划安装在自研五代战机的XF9-1涡扇发动机，其性能实力上确实令人佩服，据了解它的涡前温度可以达到1800摄氏度，而我国的发动机涡前温度是1500摄氏度。

　　而按照理论来说，在相同的环境条件下，涡前温度每提高100摄氏度，推力能够提升20％，而根据日方所宣布，XF9-1涡扇发动机的推力可以达到15吨。

　　从这一点上来说，不得不佩服XF9-1涡扇发动机的优秀之处，目前日本在战机的研发上，更多的是寻求英国的帮助，这很明显地让外界看出，日方有意拜托在军事装备相关技术上对美方继续过度依赖。

　　但此处还需要提醒的是，“单科”成绩很优秀并不能代表综合实力，日本在发动机水平确实优秀，但战机发动机的性能从研发到量产，却需要漫长的调试期，就拿美国目前最强的F119发动机来说，从核心研发机到量产机，花费了整整22年的时间，所以对于日本自主研制和两边第五代战机，应该还需要很漫长的一段时间。

　　因此很多人开始担心日本发动机技术水平了得，那么一旦日方开始自主建造第五代战机就可能很快超过我国的这种想法，其实大可不必有这种担忧，毕竟目前我国战机的实力足以媲美俄罗斯与美国，尤其是在国产发动机技术得到新突破，相信我国战机的能力在未来将还会得到更快更稳的发展。