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西宁轨道交通现状：

由于2018年7月13日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)(下称“52号文”)，对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。
地铁审批“门槛”大大提高
对申建地铁的城市相关标准的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，对GDP和财政收入的要求门槛高了两倍。申报轻轨项目的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值也分别由60亿元、600亿元调整为150亿元和1500亿元，门槛提高一倍有余。西宁尚未达标，所以西宁轨道交通项目告一段落

西宁今年（2020）的GDP还没公布，青海要保护生态，基本不会发展工业，没有工业GDP就够呛，人口嘛西宁人口虽然不多没有达标，但是西宁地形狭长，人口密度大，希望国家可以通融一下

西宁轨道交通发展历程

●2012年9月，西宁市重新启动了西宁市轨道交通线网规划的研究工作，10月，完成了《西宁市城市轨道交通线网规划》(修编初稿)。
●2012年11月，市发改委向国家发改委和相关公司就线网规划方案征求了意见。
●2012年11月-2013年5月，市发改委组织规划设计单位和省市有关部门就线网规划方案进行了多次对接和意见征求，经过多轮优化和修改，完成了《西宁市城市轨道交通线网规划》的编制工作。
●2013年6月，市发改委委托中国国际工程咨询公司主持召开了《西宁市城市轨道交通线网规划》咨询会，邀请了国内城市轨道交通领域的知名专家对《西宁市城市轨道交通线网规划》进行了咨询。专家组一致认为西宁市“十”字川道型城市形态和东西狭长的地形特征，非常有必要和适宜建设城市轨道交通。
●2016年，西宁两会上了解到，西宁将开工建设青藏高原首条轨道交通，一期工程将开工建设1号线与3号线部分段。
●2017年，召开了西宁轨道交通岩土工程初步勘察技术审查会议。会上通过了对西宁轨道交通1号线岩土工程初步勘察的技术审查，为该项目后续方案优化、设计调整提供了保障。
●2018年12月，中铁第一勘察设计院集团有限公司以300万总价，中标西宁市轨道交通交通线网规划修编项目。
●2019年，西宁市《政府工作报告》提出：继续调整优化轨道交通线网规划，创造条件申报争取[8] 。
●2019年4月，青海省人民政府办公厅印发《幸福西宁·绿色交通三年行动计划》，计划指出：“加快推进（西宁地铁）线网优化及申报工作，优化完善线网布局，科学调整线网规模，改善城市交通出行结构，提高公共交通分担率，提升城市品位，推动城市转型升级和城市高质量发展。编制完成《西宁市城市轨道交通线网规划修编报告》及相关支撑性专题报告。协调省、市相关部门推进湟中县撤县设区等行政区划调整工作，以满足轨道交通申报条件，继续加大与国家发展改革委、住房城乡建设部相关司局的沟通协调力度，争取政策倾斜支持，力争项目早日批复。”
●2019年5月，国家发改委批复西宁曹家堡机场三期扩建工程时提出：研究论证轨道交通引入机场的需求和是否预留轨道交通的建设条件。
●2019年10月，西宁市生态环境局发布《西宁市城市轨道交通线网规划修编环境影响评价第一次公示》（下称“公示”）。“公示”指出，此次的轨道交通修编是为了配合西宁新一轮城市总体规划修编，环评公示并未公布详细的线路规划等信息，主要是线路、里程、站点的基本信息。根据此次《西宁市城市轨道交通线网规划修编》，西宁城市轨道交通共规划有1、2、3、4号线及机场线5条线路，规划线路长度165.4km（其中底下39.9km，高架线125.5km），车站101座，其中换乘站9座，控制中心1处，停车场5处，车辆段及综合基地5处。
●2019年12月，青海省人民政府网发布《国务院正式批准同意我省西宁市部分行政区划调整》的公告，“公告”指出，国务院正式批准我省调整西宁市部分区划，同意撤销湟中县，设立西宁市湟中区 ；湟中成功撤县设区，有助于西宁距轨道交通梦更近一步。

资料转自“百度百科―西宁轨道交通”

这次基建，西宁有没批，不知道国家吧西宁眼里放这没

加油xining

再赶紧到外地买房子去吧 我感觉 西宁太难了 同样都是人

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