P-36战斗机是寇帝斯-莱特公司设计的一款战斗机，希望引起美国陆军航空队的注意以赢得生产合约。总计1095架P-36与鹰式75（Hawk 75）当中，超过2/3外销到其他国家，包括法国、挪威、荷兰与中国等。P-36同时也是P-40战斗机设计的基础。
发展沿革
P-36起源于柯蒂斯竞标美国陆军航空队于1935年提出的战斗机设计需求，公司编号75型（Model 75），这是一架全金属，低单翼，采用可伸缩起落架的设计，发动机采用莱特公司XR-1670-5气冷式发动机。柯蒂斯于1937年5月参与竞标，期间因为诸多事故，柯蒂斯要求军方延长试飞时间以求公平，同时将表现不佳的XR-1670换成普惠R-1535，然而结果依旧令人失望。虽然参与竞标的XP-35在部分性能上不如75型，生产成本也比较高，陆军还是决定采用XP-35作为新一代的战斗机。1936年6月，陆军担心P-35无法如预期交货，于是向柯蒂斯提出3架75B型的生产订单，军方编号Y1P-36，发动机在陆军要求下改使用普惠R-1830-13，武装为机鼻一挺0.50英吋与0.30英吋机枪。
1937年3月第一架Y1P-36递交军方进行试飞，参与测试的人员对于新飞机的性能，尤其是运动性相当欣赏，无论是在各速度范围下操作面的控制与反应，稳定性与地面操控性都有很好的评价，当年7月，陆军对柯蒂斯提出210架P-36A的生产合约，这也是自第一次世界大战以来数量最大的军用机生产合约。第一架量产型P-36A于1938年4月出厂送交军方。
到了1941年P-36的性能已经被认为落伍，同时逐渐由P-40与P-39取代作为第一线战斗机。珍珠港受到攻击时，一共有39架P-36A在夏威夷，只有4架第46中队的P-36有机会起飞攻击第二波轰炸的日本鱼雷轰炸机的编队，并且击落其中两架。其他大部分都损失于空中攻击下。
P-36采低单翼，全金属半硬壳设计，起落架位于机翼下方，直接向后收起，但是机轮会旋转90度之后平贴于机翼。机翼外侧结构完全密封，以便迫降水面时提供浮力。尾轮也是可伸缩式，向后收起在机身内部。
结构特点
P-36采低单翼，全金属半硬壳设计，起落架位于机翼下方，直接向后收起，但是机轮会旋转90度之后平贴于机翼。机翼外侧结构完全密封，以便迫降水面时提供浮力。尾轮也是可伸缩式，向后收起在机身内部。
名称：鹰-75战斗机
生产单位：寇帝斯飞机与发动机公司
气动布局：平直翼
发动机数量：单发
武器装备
2挺0.30英吋M1919机枪 。
技术数据
机长：9.7米
翼展：11.4米
机高：3.7米
空重：2,070千克
发动机：一具惠普R-1830-13双黄蜂 空冷式发动机
最大起飞重量：2,700千克
最大飞行速度：480千米每小时
最大航程：1,040千米
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