巴黎大炮虽然是个庞然大物，但设计上还是挺讲究的。除了火炮身管采用套管式结构外，炮架的旋转式结构的设计也很有名堂。旋转底座的直径为10.1米，高度为1.8米，相当于一个人高！其基础部分的内径为5.8米，旋转底盘可以作360度旋转。在运输状态下，可以将火炮和炮架搭载在平板列车上用铁路运输。当然，为了防止法国人发现，巴黎大炮运到比利时和法国边境的过程也是极其秘密的，不仅做了伪装，而且昼伏夜行，法国人压根没有发现这个庞然大物。到达预设阵地后，将火炮连同炮架坐落在事先构筑好的水泥圆坑中。圆坑的底部由18根径向大型工字钢固定，底板是厚达76.2毫米厚的钢板。这样加厚的底座，是为了承重140吨超重火炮和强大的后坐力所必需的。其四周有直径达10.1米的围壁。在旋转底盘的两侧有两排平行的铁轨，上面落座着大型龙门吊。当然，铁轨的轨距也比普通的火车铁轨要宽得多。龙门吊可以在铁轨上前后缓慢移动，用来装填炮弹和吊装重物等。

巴黎大炮的炮弹

巴黎大炮的炮弹，以及它的射击方式、射角等，也是挺有讲究的。炮弹是个大家伙，光弹头就有120千克，要靠那个龙门吊来搬运，人工辅助装弹入膛。发射药更重些，以保证能有超远的射程，重量达195千克。炮膛的药室长度为3.6米，发射药分为三部分，分别把50千克发射药和75千克发射药装在两个布袋里。其余的发射药装在一个金属药筒里。

由于要超远程发射，火炮的内膛压和火药燃气温度非常高，达到4 000个大气压（约4 000巴）和4000摄氏度以上的高温。要知道，当今的顶级高膛压坦克炮——德国的Rh120毫米坦克炮，峰值膛压也只有6 300巴，可见100年前的巴黎大炮的膛压那是相当惊人的了。在高温、高压火药燃气作用下，弹丸获得了极高的炮口初速，迅速飞向空气稀薄的高空，相应的代价是炮膛的烧蚀也非常严重，火炮身管的寿命也就是50~60发的样子。打完50发炮弹之后，就要对炮膛进行扩孔，使炮膛内径达到240毫米的新口径，炮弹的弹头重量相应地增加50%，达到180千克，装药量增加到292千克。在下一轮，要将炮膛内径扩孔到260毫米。

巴黎大炮的发射射角也挺有名堂。按照火炮外弹道学原理，火炮身管打到45度仰角时的射程最远。但是，德国人通过试验发现，火炮仰角打到50~60度时的射程最大。原来，火炮射角增大之后，弹丸可以迅速飞离低层稠密的大气层，达到大气的同温层，而同温层的大气已经十分稀薄，从而可以使弹丸飞行阻力大大降低，飞行到更远的距离。这和当今的洲际弹道导弹要打到大气层外、然后再入大气层，是一个道理。巴黎大炮试射时发现，大炮的弹丸经过186秒飞行后，达到125千米开外的地方，落地爆炸。这样远的射击距离，连德国军方人士也始料未及，以至于在试射时曾发生将炮弹达到荷兰境内的事件。为此，荷兰政府还向德国政府提出了严重抗议。

巴黎大炮的实战运用，丰富了超远程大炮的内弹道学和外弹道学理论，甚至还对后来的人造卫星的研制有所借鉴，这也是当初德国人意想不到的事。

实战运用有名堂

关于巴黎大炮的实战运用，这里再介绍一些鲜为人知的、有趣的事实。

首先，巴黎大炮有大粒装药和小粒装药两种。发射装药时，先装入大粒装药袋，再装入小粒装药袋，以调整发射药燃烧的速度。装发射药的袋子，是用易于燃烧的丝织品制成的。有趣的是，为了保持射程的稳定，发射药要保存在恒温的地下室内，靠电热器使地下室的温度保持在12摄氏度的恒温。平时，专门由一名士兵来监视、调整，保持地下室的恒温。

每打完一发弹后，都要对炮身轴线进行修正，以保持射击精度。

1918年3月23日，巴黎大炮第一次轰击巴黎时，共发射了21发炮弹，射弹的纵向半数命中界为3.2千米，方向半数命中界为1.2千米。拿今天的标准看，这一命中率实在是太低；但在当时看来，这一命中率还算说得过去。不过，第二天发射的21发弹，半数命中界就增大了不少。第三天发射了6发弹，射弹偏差就更离谱了，以至于不得不终止射击。当时，德军一方是利用飞机来观察弹着点，利用气象观察来计算射击诸元。此外，还考虑了地球曲率和地球自转对射击的影响。可见，超远程射击，还是有不少名堂的。

当时，德国人共制造了9门巴黎大炮。其中，斯柯达公司制造了两门，克虏伯公司制造了7门。在制成的9门大炮中，有一门被法军的炮火击毁，一门因炮闩爆裂而无法使用，只有7门巴黎大炮用于轰击巴黎。

德国人共秘密地构筑了4个发射阵地。最初的发射阵地一直用到4月中旬。第二阵地前进了一段距离，已处于德军占领的法国北部，距巴黎约100千米，从4月中旬到6月上旬使用。第三阵地距巴黎约90千米，从7月12日射击开始，仅用了两天。第四阵地从8月5日用到9日，仅仅是5天的光景。到最后，射弹散布的区域达到宽5千米、长8千米，想集中攻击一个目标已不可能。而此时，前线的德军已经处于颓势，节节败退。协约国方面大举进攻，收复失地。1918年11月11日，德军战败投降，第一次世界大战胜利结束。

一战结束后，德军的前炮兵总监布拉依顿将军在接受外界采访时，说了一句耐人寻味的话：“一门巴黎大炮的制造费用，相当于100架中型轰炸机的费用，像这样的超级大炮将来恐怕不会再制造了”。然而，事实又是怎样的呢？

历史的车轮进入20世纪70~80年代，依然有热心者对巴黎大炮情有独钟，不惜花费巨资来重现巴黎大炮的风采，制成了巴黎大炮的复原复制品（如图），供人们观赏。

巴黎大炮是一门神奇的大炮，尽管它在战争中发挥的作用微乎其微，尽管它只打了303发炮弹便“寿终正寝”，总共只造成几百人的伤亡，而且绝大多数是平民，但是，它那传奇的经历和“巨无霸”级的身姿，还是给人们（特别是兵器迷）留下了不灭的印象。

超级大炮掠影

尽管巴黎大炮在战争中发挥的作用十分有限，尽管建造一门超级大炮耗资巨大，但是，受“巨舰大炮”思想的影响，一些头脑发热的军事家往往对超级大炮一类超级武器顶礼膜拜、青睐有加，总想造出超级大炮一类超级的武器来取得战争的胜利。如果连大口径的列车炮（铁道炮）也算在内的话，各国建造的超级大炮恐怕不下几十种。这里，仅简要地列举几种有代表性的超级大炮，以窥一斑。

“大贝尔塔”炮 论资格，“大贝尔塔”炮还在巴黎大炮之前，德国于1909年建成。不过，它是一种榴弹炮，或称臼炮，炮身连同炮车重达120吨，身管长仅7米，但它的口径达420毫米，能将近1吨重的炮弹发射到14.5千米外的目标，堪称是“一战中的攻城槌”。一战初期德军攻打比利时的列日要塞时，用上了“大贝尔塔”炮。炮弹爆炸时，发出了“震天动地的巨响”，经几天的战斗，德军攻陷了坚固设防的列日要塞。

“多拉”大炮 二战中最有名的超级大炮，恐怕就算“多拉”大炮了。“多拉”大炮除了身管长度（32.48米）和最大射程（40千米）不如巴黎大炮外，其他方面都在巴黎大炮之上，堪称是“世界的炮王”。火炮全重达1 350吨，直接操纵大炮的官兵达1 400人。身管长约43米，榴弹的弹丸重量就有4.1吨，威力巨大。“多拉”大炮曾用于攻克塞瓦斯托波尔要塞的战斗中。关于“多拉”大炮的详细介绍，请参看本刊的相关文章。

“布尔”大炮 二战后至今最有名的超级大炮，当属“布尔”大炮了。“布尔”大炮也称作“巴巴多斯”大炮，由加拿大籍的吉拉德·布尔博士主持设计。他所设计的超级大炮，是想用大炮来发射卫星的。20世纪60年代至70年代，布尔博士先后设计并制造出几门超级大炮的样炮。他所设计的超级大炮样炮的一种，口径为424毫米，身管长36米，采用火箭增城的方式，能将190千克的炮弹打到180千米的高空，这一“世界纪录”保持至今。由于得不到美国和加拿大政府的支持，不得不中途下马。

“成也萧何，败也萧何”。布尔博士因超级大炮的巨大成就而获得了加拿大政府颁发的“麦克迪奖”。20世纪80年代，他因协助伊拉克萨达姆政权研制“巴比伦婴儿”超级大炮而受到西方大国军火商和以色列特工的盯梢，1990年3月被暗杀。他的死因至今仍是一个谜。

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