CFM56发动机简介结构形式双转子推力范围8016000daN现状生产产量截至1995年初已生产700台预计到004年将再生产4591台价格CFM56-310万美元CFM56-339040万美元CFM56-5A440万美元CFM56-5C495万美元CFM56-7410450万美元F108337万美元1995年用途CFM56-DC-8-71/-7/-73。CFM56-3波音737-300/-400

6 CFM56系列发动机6.1 简介如前所述,DC-8客机换装CFM56-2发动机后,使飞机性能得到大幅度提高,因而激发了波音公司将它的中程旅客机波音737换装高涵道比涡扇发动机的兴趣。1981年波音公司与CFMI公司商定,为波音737换装新一代的高涵道比涡扇发动机进行合作。当时的波音737为-200系列,装用普惠公司的JT8D发动机,其推力为71 kN级,比DC-8用的JT3D发动机推力小(JT3D的推力为84.5 kN级),因此,不能直接采用CFM56-2来换装到波音737飞机上。为此,CFMI公司在-2型的基础上,维持核心机不变,将风扇直径由1.734 8 m缩小为1.524 m,发展成推力小于-2型的-3型...

CFM56发动机简介结构形式双转子推力范围 8220～16000daN现状生产产量截至1995年初已生产7200台,预计到2004年将再生产4591台价格 CFM56-...

7 CFM56-3型发动机装配改进 CFM56-3型发动机于1984年取得适航证,并于1984年11月装于波音这样才使进口处下缘与地面保持了0.711m的高度(仍比JT8D的0.762m低)。从图19可以看出,波音737-300飞机发动机进口处的外形做成椭圆形,这是各种飞机中少见的一种进口形状。7.1 基本结构CFM56-3(见图20)是在CFM56-2的基础上,将风扇直...

CFM56发动机简介结构形式双转子推力范围822016000daN现状生产产量截至1995年初已生产7200台,预计到2004年将再生产4591台价格CFM56,2,310万美元,CFM56,3,390420万美元,CFM56,5A,440