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1、汽车工程学院,主讲：邓家林,适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车服务技术与营销,尾气排放系统的检修,教 学 目 标,本次课主要介绍的内容有：, 汽车尾气排放的认识, 任务一：汽车尾气排放的认识 任务二：汽车尾气排放的检测 任务二：汽车尾气排放的检修,一、我国城市尾气排放现状及发展趋势,1. 我国城市机动车排放污染现状 我国近年来机动车产业发展迅速，2002年汽车产量325万辆(1995年为145万辆，摩托车1200万辆，农用车产量290万辆，2003年汽车产量达到400万辆。截止2010年底，据公安部门统计，我国共有机动车1.99亿辆。汽车占8500万辆，汽车作为现代化交通工具，给予了
2、人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境带来巨大污染。, 汽车尾气排放的认识,2. 我国机动车保有量状况有以下几个特点： (1)轻型车，特别是轿车增长速度最快，近年来年平均增长速度已经超过30%，但同发达国家相比，我国轿车比例仍然相对较低，仅占总保有量的16%-20%，轿车发展还有很大潜力；,(2)柴油车比例较低，且大部分为重型车，重型柴油车约占重型车总量的50%，而轻型柴油车的比例很低，平均在15%以下； (3)部分城市摩托车保有量增长较快，已成为机动车保有量的重要组成部分； (4)重型车发展平缓，保有量比例呈下降趋势； (5)城市中出租车已经占到一定的比例，由于这
3、部分车辆行驶里程较大，排放相对严重，应给予充分重视。 (6)目前我国汽车工业正处于一种良好的环境中，作为国家重要生产行业之一的汽车工业必将还会有很大的发展，我国机动车保有量在一定时期内仍将保持高速增长的势头。,发动机排出的废气（约占65以上） 曲轴箱窜气（约占20） 燃料供给系统中蒸发的燃油蒸汽（约占1020）,二、汽车排放污染来源,骆家辉：PM2.5问题上没向中国政府施压 我们提供PM2.5的信息是为了使馆的工作人员及其家人，还有所有其他在北京的美国人。但这引起了很多中国人的注意。实际上，我认为是中国人把PM2.5的数据传播开来。很多人发微博，全北京都知道了，也传遍了全国。,PM2.5和汽车
4、排放的关系 到底是工业废气影响大 还是建筑工地扬尘影响大 还是汽车尾气影响大？ 柴油车排放的颗粒物PM是对能见度造成影响的原因之一，也是造成灰霾天气的原因之一。 内燃机驱动的汽车会在燃烧燃料（汽油、柴油、天然气等）的过程中产生二氧化碳、一氧化碳、HC，颗粒物（也就是PM），还有氮氧化物，以及水。这里面氮氧化物会形成光化学烟雾，二氧化碳是温室气体，PM主要会影响人的呼吸系统。PM2.5只是汽车尾气中的颗粒物中的一部分，是尺寸相对较小的那一部分，一般不可见，但也更容易被人吸收。我们常常看到的大货车排除的黑烟就是PM，但不是PM2.5。,曲轴箱强制通风PCV系统 汽油蒸汽排放EVAP控制系统 废气再
5、循环EGR系统 三元催化转换器TWC与空燃比反馈控制系统 二次空气供给系统 热空气供给系统,汽车排放控制系统（排污治理方法）：,汽车污染物排放标准,1960年美国加州颁布了世界最早的防止汽车大气污染法，并从那时起开始推广到世界各国，而且，一年比一年严格。 欧洲共同体国家从92年开始实施机动车排放标准，目前实施的是欧4标准（05年开始实行）。 我国的机动车排放标准（轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB18352）,从2001年开始分为阶段实行. 国3和国4分别于07年7月1日和2010年7月1日实施。 国3、国4标准是修改采用欧盟（EU）相应的标准。,中国汽车排放标准,第四阶段：2005年7月1
6、日起实施了GB182852005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法），取代了GB 14761.5-93、GB/T 3845-93和GB 18285-2000等标准。标准中强制规定全国所有在用汽车必须采用双怠速法进行排放检测，部分机动车保有量大、污染严重的地区可采用简易工况法进行排放检测，并在附录中介绍了包括稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法的测量方法。至此，我国的汽车排放法规已经经历了几次的修改和发展，逐步向国外先进水平看齐。,本次课主要介绍的内容有：, 汽车尾气排放的检测, 任务一：汽车尾气排放的认识 任务二：汽车尾气排放的检测 任务二：汽车尾气排放的检修
7、,1、怠速检测法,测量方法 a. 必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。 b. 发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持6Os后降至怠速状态。 c. 发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于40Omm，并固定于排气管上。 d. 发动机在怠速状态，维持15s后开始读数，读取3Os内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。 e. 若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值。,尾气检测方法, 汽车尾气排放的检测,双怠速检测法,a. 应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
8、b. 应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。 c. 发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转60s 后降至高怠速状态（ 50%额定转速） 。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（）的数值。,d. 发动机从高怠速降至怠速状态15s 后，由
9、具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。 e. 若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。 f. 若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。,测量结果判断,a. 如果检测污染物超过GB182852005标准中规定的排放限值，则认为排放不合格。 b. 对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆，如果检测的过量空气系数（）超出1.000.03或制造厂规定的范围，则认为排放不合格。,汽车排气分析仪的使用与维护,1、汽车排气分析仪的分类 1)汽车排气分析仪按测量组份数可分为二组分、四组
10、分和五组分分析仪， 二组分排气分析仪可测的组分为碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）。 四组分排气分析仪可测的组分为碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）和氧气（O2）。 五组分排气分析仪可测的组分为碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）和一氧化氮(NO)。,(1) 准备 ： 仪器安装 首先将取样管一端与取样探头的末端连接, 另一端与附件中的前置过滤器的入口相连。然后将短导管一端与前置过滤器的出口相连，另一端与仪器的样气入口连接。检查各连接处，确认连接牢靠，无泄漏。确认前置过滤器、分水过滤器、粉尘过滤器及二次过滤器里已分别装入洁净的滤芯和滤纸。
11、将电源线、油温测量探头和转速测量钳分别连接到仪器的电源插座、油温信号插座和转速信号插座上。,汽车排气分析仪的结构与组成,(2) 仪器预热,将电源线插到220V交流电源的插座上, 接通仪器的电源开关，预热仪器。仪器液晶显示屏下部将出现提示：“正在预热，请等待 秒”。其中，“秒”是以倒计时方式显示剩下的预热时间，预热时间总共为600秒（环境温度不低于20时）。,(3)泄漏检查,仪器预热完成后会自动进入“泄漏检查”子菜单，检查气路系统是否有泄漏，这时液晶显示屏下部将出现提示：“用密封套堵住探头，然后按K键”。用户应按此提示操作，按一下K键。之后，会出现提示：“正在检漏，秒”，其中“秒”表示剩下的检漏
12、时间（倒计时，总共18秒）。,(4) 自动调零,仪器进入自动调零时，显示屏下部将出现提示：“正在调零，请等待”。如果调零完成，显示屏右下角会显示“OK”。几秒钟后，下部的提示消失，显示屏进入主菜单。如果调零不正常，显示屏下部将显示：“调零错误”。几秒钟后，显示屏也将进入主菜单。,尾气分析主要分析内容 有混合气空燃比点火正时及催化转化器转化效率等 尾气分析主要分析的参数 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 二氧化碳（CO2） 氧（02） 空燃比（A/F）或相对空燃比,(5)尾气分析 不仅是检查排放污染物治理效果的唯一途径 而且还是对发动机工作状况及性能判定的重要手段,废气分析的基本规则,碳氢化
13、合物(HC)和氧(02)的读数高 是由点火系统不良和过稀的混合气失火而引起 一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)高，二氧化碳(C02)、氧(02)低 表明发动机工作混合气很浓,如果燃烧室中没有足够的空气(氧气)保证正常燃烧 通常情况下，C02的读数和CO、02的读数相反 燃烧越完全，C02的读数就越高，其最大值在13.5%14.8%之间，此时CO的读数应该是或接近0%,O2的读数是最有用的诊断数据之一 O2的读数和其他3个读数一起，能帮助找出诊断问题的难点 通常，装有催化转换器的汽车的02的读数应该是1.0%2.0%，说明发动机燃烧很好，只有少量末燃烧的O2通过气缸,如果02的读数小于1.0%
14、 则说明混合气太浓，不利于很好的燃烧 如果02的读数超过2% 则说明混合气太稀 燃油滤清器堵塞、燃油压力低、喷油器阻塞、真空系统漏气、废气再循环(EGR)阀泄漏等都可能导致混合气过稀失火,但是如果一辆车的排气管或尾气分析仪的测量管路有泄漏 那么所检测的就是被外部空气稀释的尾气，CO和HC的测量值将降低，自然就不能反映尾气的真实浓度。,尾气测试值与系统故障的判断分析,本次课主要介绍的内容有：, 尾气排放超标故障诊断与排除, 任务一：汽车尾气排放的认识 任务二：汽车尾气排放的检测 任务二：汽车尾气排放的检修, 尾气排放超标故障诊断与排除,任务实施,教师活动：巡查指导，设备与车辆准备 学生活动：就车实操，填写工单,
