7月20日，上海崇明区举行新闻通气会，发布《上海市崇明区总体规划暨土地利用总体规划（2016-2040）》（以下简称“崇明2040”）草案。
关于崇明建设高级生态岛，今年3月，新闻就曾作过报道。那么这次出台的“崇明2040”，又将为海门发展带来什么？
颇受海门人关注的交通方面，“崇明2040”明确，崇明未来的骨干交通方式为“轨交+高速”复合。小编梳理后发现，至少有两大利好。
镶嵌在崇明版图上的两块南通“飞地”——海永与启隆，则迎来新机遇。
崇明东滩湿地晨曦 顾勤/摄
G40高速将成崇明对外通道东线主力
对外通道方面，将优化对外跨江通道布局，形成东、西对外双通道格局。其东线通道由G40沪陕高速和轨道交通崇明线组成；西线通道由S7沪崇高速和轨道交通沪崇线组成。
其中，经过南通的G40沪陕高速为已有通道，S7沪崇高速为规划新增通道。
↑“崇明2040”综合交通规划图
预留与海门对接过江通道
此前备受关注的崇海通道，此次在“崇明2040”中也明确提到：降级1条为S12崇海高速，其线位可与新北沿公路共线，预留与海门对接的过江通道。
小编注意到，今年的全国两会上，多位江苏团的全国人大代表提出建议，加快崇海通道建设，加速跨江接轨上海。
而在海门市政府网今年3月28日公布的《海门市2017年交通工程建设计划 》中，则将崇海通道列在“前期工作项目”中。该计划中写道：“崇海通道（北沿江高铁）。规划建设公铁两用桥，积极争取并配合上级做好本项目的推进工作，配合省铁路办做好规划方案研究工作，配合做好南通至上海段预可研工作”。
↑海门市政府网截图
另据《扬子晚报》2016年11月30日报道，省政府向省人大常委会第二十七次会议提交《关于加快推进连镇铁路南延工程及北沿江高速铁路建设议案办理情况报告》，报告明确，北沿江高速铁路将于2018年开工。
与两块南通“飞地”共建跨行政区城镇圈
据沪上媒体分析，较于以往，本次规划更注重区域协调，以五大城镇圈为抓手整合三岛空间资源。
其中，东平生态主导型城镇圈由东平中心镇与海门海永、启东启隆共建的跨行政区城镇圈，这打破了行政区划限制，将从目标、规模、生态等方面引导协同发展。
小编注意到，2016年底公布的《崇明高级生态岛发展“十三五”规划》中提出：加强与海永、启隆的生态岛建设协同，共同构建长江口战略协同区。
省第十三次党代会要求南通建设上海“北大门”。作为镶嵌在崇明版图上的南通“飞地”，这两个镇如何融入到崇明高级生态岛建设的大局中，正成为我市相关部门的题中之义。
去年底，陆志鹏调研启东时强调，在崇明岛上的启隆镇要主动对接、服从上海的统一规划，积极融入到高级生态岛的建设中去。
今年初，陆志鹏赴海永调研时明确提出，积极响应、主动呼应上海建设崇明高级生态岛的要求。
鸟瞰崇明陈家镇 陆一/摄
（本内容来源于“海门音乐交通电台“公众号）
