3月27日，由广州生产力促进中心（广州创新战略研究院）完成的《广州智能新能源汽车产业创新发展研究报告》出炉。

根据《报告》，2023年，广州新能源汽车产量突破了65万辆，较2022年的31.37万辆增长了108%，销量为23.34万辆，仅次于上海，位列全国第二位。目前，广州已经初步形成了“一核三极”的产业布局：以广汽智能网联新能源产业园为核心，以北部产业集群、南部产业集群和东部产业集群为三极。

《报告》指出，从产业链视角观察，广州智能新能源汽车领域已经基本具备了动力电池、电驱、机电耦合、电控、智驾网联等智能新能源汽车关键零部件同步开发及整车开发制造能力。但同时，广州智能新能源汽车领域的自主品牌核心竞争力差距明显，有较大影响力的龙头优势企业依然不足，缺乏产销规模较大的自主品牌企业，产品综合竞争力与国外产品仍有一定差距。

此外，在一些关键核心技术方面依然受限，本土企业研发创新动力不高，基础研发和系统开发能力不强，对电动化系统（电池、电机、电控）及智能化系统的关键部位制造方面的核心技术的本地支撑仍然不足。

《报告》从创新链视角观察，广州智能新能源汽车领域完全具备了持续创新发展的资源禀赋和巨大潜力。但是，广州智能新能源汽车领域的基础研究与应用基础研究能力还有待进一步提升。广州智能新能源汽车领域国家重点研发计划项目的立项数仅占全国新能源汽车专项立项数的5.97%；荣获省科学技术奖的成果仅有27项，仅占广州获奖总数的1.51%。

《报告》还提出了广州应突破重点优势技术领域、提高产业链附加值、提升企业创新能力加快产业人才引育、补强产业空间环境等一系列建议。

文 | 记者 李钢