继昨日大涨后，2024年3月27日早盘电池板块再陷调整。截至10时34分，电池ETF(561910)跌1.94%，一度跌2.38%，回踩20日均线。前几大权重股方面，阳光电源涨1.20%，宁德时代跌1.32%，三花智控跌1.33%，亿纬锂能跌2.78%，格林美跌2.47%。

　　【比亚迪：2023年净利润300.41亿元，同比增长80.72%】

　　3月26日，比亚迪(002594)发布2023年年度报告，2023年实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现净利润300.41亿元，同比增长80.72%；基本每股收益10.32元；加权平均净资产收益率ROE为24.40%；经营活动产生的现金流量净额为1697.25亿元，同比增长20.51%；投资活动产生的现金流量净额为-1256.64亿元，同比增长4.20%；筹资活动产生的现金流量净额为128.17亿元，同比增长165.77%。

　　【智己汽车公布首个量产上车“超快充固态电池”】

　　财联社3月25日电，智己汽车联席CEO刘涛透露，准900V超快充固态电池即将在智己L6量产上车。刘涛认为，这一技术的推出将彻底解决纯电车的里程焦虑，为电动汽车市场带来一场革新。

　　据刘涛介绍，智己L6将拥有超高能量密度，实现超过1000公里的续航里程，而且还是一款四驱版车型，将超长续航与超强动力体验完美融合。这意味着，驾驶者将不再需要为长途旅行或长时间驾驶而担心电量耗尽的问题。而超快充固态电池则是智己L6的一大亮点。它将采用纳米级固态电解质等独家专利技术，支持超快充功能，成为行业首个准900V超快充固态电池。这意味着，智己L6可以在更短的时间内完成近千公里的补能，极大地提升了充电效率。

　　【格林美：计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨以上】

　　据第一财经报道，格林美近期在接受调研时表示，随着动力电池报废量的增加，公司的动力电池回收产能也将得到进一步的扩张，以满足市场的需要。公司计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨以上。

　　【机构观点：新能源汽车渗透率有望回升】

　　银河证券认为，从当前市场新能源渗透率发展来看，新能源车对燃油车的领先优势愈发明显，推动消费者向新能源产品的持续转化，叠加老款燃油车去库存进展顺利，新品上市进程显著放缓，新能源车新品将持续形成对燃油车的替代，预计自3月起，新能源车渗透率将回升至2023年底的高水平之上，并在全年保持稳中向上趋势。

　　【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】

　　电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。

　　Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。

　　数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。

　　国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。

　　风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。

（文章来源：界面新闻）