这台12年的宝马E66精彩依旧

宝马7系在国内的历史也是相当悠久，除了第一代的7系（代号E23）没见过进入中国以外，基本每一代的宝马7系都在祖国的马路上留下了痕迹。

这次带来的这台E66是第四代的宝马7系。也是E65的小改款。

品牌：宝马7系E66

年份：2006年

行驶里程：近27万

无事故，全车只有一个iPhone 大小的补漆。

E66在E65的基础上在外观进行了一次小改。我个人对于这次的小改简直觉得是一次非常成功的整形手术。

之前的E65显得有点特别粗鲁，霸道的感觉，而外观升级之后的E65显得更加的高雅，威武。看上去完全不像一个靠身体吃饭的人了。

这台车是小编家里的自用车。走过了这将近27万公里自己最清楚里面的辛酸史。

首先最值得一说的就是我在12年应该花了至少一台BRZ的钱维护如此的车况。在这里就大概列举几个大项吧。

变速箱似乎是E65/E66的通病，这台来自ZF的6AT变速箱在9万公里的时候就进行了维修，主要就是在低速时候顿挫越来越严重，换了变速箱油之后依然无法解决。不过好在已经跑了27万公里了还没有任何问题出现。

12万公里时维修发动机烧机油问题，当时在一次保养间隔里也就是1万公里左右需要添加机油2L~2.5L，维修完之后确实不烧了。可是在24万公里的时候又开始了。至今还没去查。

底盘件是2017年过年后进行更换的，因为我开着车从上海跑到重庆去了一趟，平时路程短没有觉得这底盘松散有多烦人。跑了一次大长途可真的是把我累着了。回来之后直接跑去诺诺询价，当时给我的价格太惊人。我就找朋友自己解决了。很可惜因为自己的贫穷却没有享受到专业修宝马的服务。不过换完之后回归到紧致的底盘对他又提起了不少性趣。

在内饰部分眼睛毒的人已经可以看见了，方向盘禁不住我手汗的侵袭，已经重新的包了一层皮。这样导致了新旧颜色不统一，虽然不是处女座但是自己也是觉得看着很难受。

和之前对比一下家里另一台LS430来看，其实这台宝马7系的内饰用料是完全比不过雷克萨斯LS430的。从皮质的手感，厚度，柔软度，耐用程度都远不及LS430来的高档。

不知道其他的E66车主是如何评价这台车的坐姿的。我非常主观的觉得这台车完全就是一台放大了的3系。而且每台宝马几乎所有坐姿都是如此的类似。主要是宝马的坐姿都相对战斗，座椅更加靠近车底，所以坐在里面的坐姿会非常像方程式的那种，或者是跑车的那种坐姿。再加上这台车座椅调节相当的多，比如侧部对腰的支撑，一个超级长的腿托等等，无时无刻想显摆出一种能文能武的架势。

据我了解，E65/E66为什么会这么多人喜欢，其中很大一部分原因就是这个怀档。因为他是7系里唯一一代设计成怀档的7系啦。而这个档把的质感也是相当一流，用了这么久了像玉一样，越养越亮了还。有时停在路边等人还真的喜欢摸摸它

后排配置可就真不如当今30万左右的车咯。除了这个三区全电动的遮阳帘，冰箱估计在配置上确实撼动不了30几万的中级车了。

不过好在后排乘坐的舒适度是级别决定的，如果你想拿30几万的舒适度和这台E66比。对不起，请你家最大的那位过来才够资格。

后排将中央扶手放下来，就基本解锁了90%的后排配置。主要是这个iDrive系统不是一般的坑，也就能调个音乐电台。其他的功能确实已经落伍很久了。

这次并没有提及一点点关于动态的E66是如何的，主要我是觉得车子停在这拍几张照片并不能更直观的让大家感受到这车开起来到底怎么样的。所以下面我会安排一期专门有POV的驾驶体验的视频，

敬请关注~~