独立悬挂和非独立悬挂有什么区别

最直接也最容易理解的区别就是从属悬架是一体式的(中间有刚性连接)，特点是一个车轮运动时，另一个车轮也会受到一定程度的影响。悬架的两侧是独立的(不是完全独立，后面会解释)，一侧的车轮移动不会受到影响。

非独立悬架又称整体桥式悬架，其特点是与梁体为一体，左右车轮由粗横梁连接，直接使左右半轴充当“悬架”。

非独立悬架的优点是结构简单、支撑性和通过性好、成本低。缺点是运动性和舒适性相对较差，所以基本不再用于轿车，多用于卡车和公交车。

常见的非独立悬架有:板簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等等。

独立悬架，中间无传力，左右轮独立，可独立上下移动。可以理解，轮子的一边无论如何都会跳，另一边根本不会受到干扰。但这里需要注意的是，独立悬架并不意味着两侧完全独立，左右悬架通过防侧倾杆连接。因为如果双方完全独立的话，汽车在高速过坑的时候会非常不稳定，更别说当时的操控了，行车安全也会成为问题。

独立悬架比非独立悬架更舒适。由于重量轻，可以减少对车身的整体冲击，提高车轮的附着力。此外，由于独立悬架的左右轮可以独立跳动，不受其他侧轮的影响，因此可以最大程度地降低车身的振动和倾斜。

缺点是结构复杂、成本高、维护不方便。

独立悬架有:麦弗逊悬架、蜡烛悬架、多连杆悬架等。