马六历史回顾,都知道的我敢说不到十个!
首先先来一段马自达车标的进化史
马自达汽车公司的原名为东洋工业公司,生产的汽车用公司创始人“松田”来命名,又因“松田”的拼音为MAZDA(马自达),所以人们便习惯称为马自达。
马自达起初使用的车标,是在椭圆之中有双手捧着一个太阳,寓意马自达公司将拥有明天,马自达汽车跑遍全球。
马自达公司与福特公司合作之后,采用了新的车标,椭圆中展翅飞翔的海鸥,同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母,预示该公司将展翅高飞,以无穷的创意和真诚的服务,迈向新世纪。
第一代马自达Capella(616):1970年
Capella是马自达6系列的开始鼻祖,它诞生于1970年,在海外该车型被称为马自达616,后面的16代表了它采用了排量为1.6升(最大功率104马力)的发动机,该车采用前置后驱的动力布局,并拥有两门和四门版本。第一代Capella在造型上带有明显的美国特点,修长的车身和粗犷的风格看上去就像一部地道的美国车,1971年,为了迎合偏爱大排量的美国汽车市场,马自达推出排量为1.8L的618车型,该车型的底盘设计优秀,还被运用在旗下的跑车RX2身上。
第二代马自达Capella(第一代626):1977年
历经七年之后,马自达推出了Cappella车型的换代产品,在海外被称作626,但只有在英国叫Montrose,国外媒体对该款车型评价非常高,因此它的市场表现也十分优秀,这也使得它在美国的销量翻番,同一代带车型一样,它同样有四门轿车和两门跑车版本,采用排量为2.0升的发动机,采用前置后驱的布局。
第三代Capella(第二代626): 1983年
第三代Capella,也是就是第二代626与1983年上市,驱动方式有前置后驱改为前置前驱,动力系统继续沿用了FE系列的2.0升发动机,不过,这代产品取消了轿跑版本而增加了五门掀背版。
这代产品在海外依然被称为626并同样赢得好评,屡次获得知名媒体的年度大奖,在欧洲另有一款柴油版车型,搭载了2.0升柴油发动机。1986年,马自达对第三代Capella车型进行了改款,不仅在外观和内饰上有所升级,还更换了新的2.0升发动机,同年涡轮增压器也出现在该车系上,这款运动版车型被命名为626GT,这台代号为FET的2.0升涡轮增压发动机也爆发出120马力的最大功率和203牛米的最大扭矩。
未完待续
第四代Capella采用了更新的GD平台,于1988年进行量产,沿用了上代车型前置前驱的布局,动力系统有所升级,采用排量为2.2升的四缸发动机为其提供动力,它的外形和海南马自达早期生产的323型轿车有些相似之处。
同时,海外版本的626也发展至第三代,保留了上代的四门版和五门掀背版,两门的跑车版本又重新推出并命名为MX-6,这代车型的销售依然很抢手,还被《Car and Driver》杂志评为年度十佳车型。626的运动版本搭载了涡轮增压版本的F2发动机,最大扭矩达到258牛米,0-100km/h加速时间仅需6.7秒,四轮转向系统也被应用于该车型上,不过并没有带来好评,因此马自达也放弃了这项技术。
第五代Capella(第四代626):1994年 Capella与626首次采用了不同的平台,第五代Capella采用马自达的GC平台,而626采用了与马自达Cronos车型相同的GE平台,它在上市之初被命名为“626 Cronos”,不过两年之后就取消了Cronos后缀。
新的626在传动系统进行了改进,而且具有了很多运动轿车的特质,曾获得《Wheel》杂志的年度最佳车型,它仍然采取旅行款和四门款同时销售的方式,不过这代的旅行版产品并没有向美国发布。
三年后,马自达突出了Capella的第六代产品,它采用当时最新的GF平台,而且还有全轮驱动车型个供选择,1999年,Capella进行了外观和内饰的小改进,采用了手自一体的变速器并加装了EBD制动力分配和DSC电子稳定程序等。第六代Capella的旅行款在轿车版底盘上进行了改进,轴距增加了60mm并称为GW平台,2.5升的V6发动机也成为了旅行版轿车的专享。
这代海外版本626再次回归到Capella的阵营,它的运动气质较上代车型有所收敛,动力上则与日本版的Capella保持一致,不过V6发动机并没有只装在旅行版车型上,四门轿车上也得以使用。
第一代马自达Atenza(马自达6):2002年至今
2002年5月第一代马自达6首次推出,2003年,当马自达和中国一汽轿车联姻之后,推出的首款车型就是马自达6,当年马自达6是在2003年底推出,并且首次进入中国的仅为2.3L车型,2.0L车型在2004年7月份引入。同时在内饰的配置和发动机的配备上,国产的一汽马自达6和海外版车型没有太多区别,最初与发动机搭载的依然是4速手自一体变速器和5速手动变速器。
在马自达6在国内国产以后共计经过了4次改款,其中2006年的改款最值得一提,新车不仅对外观和内饰的升级外,还更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱,同时在2006年起马自达也正式将马自达6
Wagon(旅行版)和掀背版国产,动力上马自达6旅行版在国内搭载了2.3L发动机配备5速手自一体变速器,同时像ABS+EBD+TCS+DSC、6安全气囊、卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃等豪华配置都出现在了马自达6旅行版车型上,在当时来看非常豪华。
当然在随后的几年中马自达6在国内还经过了三次改款,包括了2007年、2008年及2011年,这几个年款车型基本上都是换汤不换药,没有明显改变,其中2007年款车型基本上只是在头灯及内饰的部分细节上做了调整。到了2008年,新款马自达6的外观完全没有变化,只是取消了头部气囊和电动后视镜调节同时在这一代车型上取消了2.3L排量车型。而到了2011年,马自达6的这次改款也只是换了一个全新的格栅和轮毂,而内饰上也只是做工上的提升。
第二代马自达Atenza(马自达6睿翼):2009年至今
2009年一汽马自达推出 睿翼,当然引进国内的车型包括了4门轿车版和5门掀背(2010年国产)两个车款,而发动机也包括了2.0L和2.5L两款,与其搭配的依然是6速手动和5速手自一体变速器,整体而言,国产的一汽马自达6在设计上与海外版车型别无二致。
同时2009年,马自达睿翼在国内国产之后到2011年也经过了2次的小改款,其中2010年主要就是国产了第二代的马自达6掀背车型,其与轿车版最大的不同就是前脸的进气格栅为条幅式非网式,同时就是拥有一个掀背造型。而2011年的小改款则是推出了两款精英版车型,主要就是针对豪华版的车型进行了一些减配。
第三代马自达Atenza(马自达6):2013年
东京车展上,马自达发布了全新的Takeri的概念车,据报道,该车将成为第三代马自达6的开发蓝本,同时据国外媒体报道,全新一代马自达6将推出共四种车型,分别为轿车版、掀背版、旅行版和Coupe版,据悉,前三种车型最早有望在2013年发布,而Coupe版则会在2014年正式推出。
最后,我要说一句作为马自达车主要了解马自达的发展历史啊,我这也是刚开始涉及,总结的也不知道对不对,大伙看看吧