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玉田高铁时代来临。玉田交通网络越织越密今后我们的出行，将会更加方便快捷！玉田南站已经开通！玉田西站也即将建成。根据最近新华社发布的中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划交通部分第九篇内容显示，津承城际铁路（承德—宝坻南段）项目列入“十四五”时期规划建设铁路。津承城际铁路分为三段推进建设，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。津承城际铁路由天津西站至承德站，全长293km，设计的时速为350km/h，设天津西、北辰（北部新区站）、宝坻周良、宝坻南、蓟州、玉田西、遵化西、半壁山东（蘑菇峪站）、承德南、承德10个车站。津承城际铁路开通后，从天津到承德仅需1小时，大幅缩短了时空距离。据了解，津承城际终点站为既有京承铁路承德站，乘客将可以在承德站坐车直达北京、天津等城市，不用前往大学城的承德南站乘车。玉田西站建在这里↓↓↓（综合于广州博光、搜狗百科、百度网络）

玉田南站的京唐城际“最后冲刺”，看着就振奋人心！

碧波荡漾的北运河旁，亚洲最大的地下综合交通枢纽——北京城市副中心站正在紧张建设当中。未来这里将成为连接京津冀的重要铁路门户。国铁集团昨天介绍了京津冀地区铁路规划建设情况。截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市。昨天，亚洲最大的地下综合交通枢纽——城市副中心站正在紧张建设当中，该站为多条城际铁路、地铁和公交的交通枢纽。北京日报记者安旭东摄副中心站开挖地下站台北京城市副中心站忙碌的施工工地上，塔吊林立。“副中心站就像是一座超大号的地铁站，地下一层是进站层，地下二层是候车层，所有铁路站台都在地下三层。”现场相关负责人介绍，目前城市副中心站已经完成地下二层候车层的结构，正在继续向下挖地下三层，加紧完成铁路站台的施工。北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于副中心核心区，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区。副中心站综合交通枢纽按照“一体化设计、一体化建设”原则推进实施，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。副中心站枢纽集成京唐城际铁路和城际铁路联络线2条城际铁路，地铁6号线、22号线

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