荆楚网（湖北日报网）讯（记者 吕鉴蕾 通讯员 丁元拾、戴鼎）三月的黄石新港，满眼叠翠，大江奔流，舟楫穿梭。
近年来，黄石市坚持以打造长江水铁联运重要节点为目标，打通了“江海直达+铁水联运”等通道，实现了铁路“门到港、门到企”，黄石新港正由长江中游重要的运输港向枢纽港、贸易港转变。
“当前，黄石新港依托港口和物流独特优势，工业发展呈现欣欣向荣局面，未来3到5年有望达到千亿园区标准，这里已成为长江中游最具潜力、最具活力、最具增长空间的临港产业新城。”3月14日，黄石市委副书记、市长吴之凌说。
黄石新港，不仅仅是黄石的新港
黄石因水而生、因港而兴，水运资源得天独厚。
作为全省长江沿岸最早的开放城市和一类开放口岸之一，黄石拥有湖北长江沿岸最佳的深水良港条件。
其中，黄石新港是长江中上游少有的深水良港，岸线笔直、坡岸规整、没有滩涂，枯水期水深6米，丰水期水深达20米左右，可常年停靠万吨级船舶。更为关键的是，该区域后方陆域纵深600米至1300米，均为未开发地带，为后续临港产业的集聚发展提供巨大可能。
黄石新港不仅仅是黄石的新港，还是湖北的新港，更是长江流域的新港。2023年，省委省政府明确要求，黄石要发挥黄石新港深水港的独特优势，打造长江水铁联运重要节点，更好服务湖北加快建设全国构建新发展格局先行区。
“近年来，我们严格对标落实省委省政府要求，积极与沿海港口开展战略对接，坚持以打造长江水铁联运重要节点为目标，大力推进黄石新港‘亿吨大港’建设，取得了明显成效。”吴之凌说。
目前，黄石正在加快建设对接武汉新城和花湖机场的“三条快速路”，着力构建高速公路、快速路、普通公路畅通衔接的现代化路网体系，实现城区20分钟到花湖机场、县域1个小时到武汉，进一步发挥黄石公路港、铁路港、长江水运港和空港“四港联动”的优势，有力促进企业降本增效、产业集聚发展。
重要节点，不仅仅是成本的高低
打造重要节点，也是黄石提升城市竞争力、建成重要增长极的“先手棋”。
有分析指出，成本的高低是交通运输的重要衡量标准，控制成本则是衡量营商环境是否优化的关键。对一个地区、一座城市的竞争力而言，同样要看它的综合成本有没有比较优势。
“我们通过整合铁路、水运等物流资源，有效降低货物中转损耗，大幅提升了运输效率。”吴之凌例举道，货物由沿海港口通过长江到达黄石转运到川渝地区，如果使用黄石铁水联运新通道，与全程水路运输相比，运输距离减少170公里，时间缩短130小时，效率提升36.1%；与全程铁路运输相比，运输成本减少1187元/标箱，下降14.13%，铁路运输和水运优势在黄石形成了组合集成效应。
值得一提的是，黄石新港与沿海舟山港、洋山港等港口通过战略合作，形成了“江海直达”有效联动的模式，可以更加充分用好国内国际“两个市场、两种资源”，提升产业链供应链韧性。其中，该市围绕铜等主导产业搭建了三大供应链平台，鼓励企业利用平台资源，推动各类物流和供应合作，极大改善了铜精深加工等产业链供应链协同配套，提升了发展能级。
记者了解到，黄石新港按照海港的标准、多式联运的要求，高起点统筹规划建设，总规划面积达到182平方公里。目前，黄石新港已经建成4个超百万吨货物中转能力的综合物流园区，聚集了宝武钢铁、弘盛铜业、新兴管业、湖北优科等一批重大产业项目，尤其是弘盛铜业，去年投产达产后，当年实现产值269亿元，成为全省去年最大的工业增长点。
着眼未来，吴之凌表示，黄石将持续放大“四港联动、多式联运”优势，进一步扩大跨境电商综试区、自贸区联动创新发展区等开放平台能级，充分发挥综保区对外开放作用，积极打造全国矿产品储运基地和区域性工业共享平台，推动以港建枢、以枢促产、以产兴城，加快打造长江水铁联运重要节点，为建设武鄂黄黄国际综合交通枢纽提供坚实支撑。
