高调务实派 试驾福特福睿斯1.5L自动时尚型

●外观：让大气来得更动感些

大气，当负责车型开发的老外用蹩脚的中文说出这两字并不断重复时，你就能够知道国人对大气的设计有多喜好了。对于大气，不同人有不同的理解方式，但福特首先想到的是要有一张有面子又得体的前脸。于是，和许多人能够猜到的一样，那张极具福特动感霸气风格的前脸便出现在福睿斯上面。

福睿斯整体造型大气进取，稳重优雅的风格是最容易吸引国人买单的设计，线条干净却非常鲜明，充满精神和活力的气息。轮廓分清晰明，充满力量感之余更突出了威武庞大的身形，因为车身尺寸是福睿斯明显领先同级对手的地方，设计师巴不得用上所有能够凸显出它的身形优势的设计。

前脸给人感觉充满新鲜感，许多时尚动感的元素运用让前脸看上去非常醒目，精致的线条和造型设计使福克斯的好动症马上药到病除，但依旧精神饱满。另外家族风格明显的轮廓也充满着档次感，完全没有半点入门的卑微，甚至有些不老实地抢起大哥的风头来。

中网格栅辨识度非常高，采用熟悉不过的福特家族式垂直倒梯形设计，镀铬装饰让前格栅的动感更加立体抢眼，而且精致的线条造型也让人感觉更具有档次。下方雾灯的装饰同样心思十足，动感犀利的刻画显得尤其协调。

大灯造型锐利有神，时尚动感的设计丝毫不显单调，外圈纤长的条形LED灯组足够前卫，视觉效果也非常好看，大灯外围包裹的镀铬线条让大灯的动感凌厉更加立体，和整体轮廓还是挺搭配的。

侧面的线条造型比较稳重规矩，但立体感还是挺强的，上沿的线条优美流畅，比起福克斯和嘉年华更多了一份高级感。福睿斯的车身长度和轴距比起经典福克斯都更有优势，但车身比例依然协调，还把优雅和谐牢牢地安置在福睿斯身上，这可不是件容易的事。

尾部继续充满着大气的感觉，整体的轮廓十分饱满，镀铬饰条横贯车辆的尾部，而且还和尾灯有所呼应，成为整个尾部聚焦的重点，宽大的车身更加突出。尾灯的造型比较单调，但在装饰条的点缀之下还是相当突出的。

轮胎的尺寸为205 55/R16，轮胎品牌为固特异，采用的这款安乘是属于固特异里边比较新的一个系列，注重湿地的表现，更偏重安全性，而且在节油方面也有不错的实力。

●内饰：实用与耐看舒服的融合

内饰的造型给人感觉比较舒服，简洁明快的温馨风格对于家庭来说比运动感重要多了。没有棱角突出的立体造型，线条足够干净，轮廓造型也非常清晰，福特终于能够收心起来，稳重一次。

在材质上面，福睿斯也有不错的档次感，优美的内饰轮廓线条造型首先给人不错的印象分，而且又不会太激进，充满温馨舒适的家庭感觉。面板摸上去的质感还算可以，也没有太多能够挑剔的。

中控的层次感非常丰富，使不同的功能区域更加清晰和突出，使用的时候更加容易方便区分，操作非常好上手。而且福睿斯在设计上它的造型也没有那么单调刻板，给人的感觉会更有新鲜感。

多媒体系统的功能比较单一，也没有大屏幕的操作系统，不过同级别车型同样是采用相近的配置，受限于成本这样的配置也能说得过去，不过带有蓝牙功能这项配置倒是非常实用的，可以算是一个亮点十足的惊喜。

另外这个区域的按键设计进步实在是太明显了，在嘉年华甚至在福克斯上面，排列凌乱和紧密的按键让人非常不好适应，不过福睿斯上面的设计和布局都让人相当舒服，按键非常清晰，间隔足够分明，而且大小还适中，手感也很好，USB接口更是终于回到了合理的位置，使用体验相当棒。

虽然没有配置一个大屏幕，但福睿斯还是很贴心地在中控顶部安装了一个支架，不过这个支架只在顶配车型上才是标配。这个支架的实用性不错，一般的手机等电子设备都能轻松固定，演示用的6寸电子设备刚好用到支架的最大限度，一般手机已经很少达到这个尺寸，要有的话首先示威的也应该是你的裤兜。

福睿斯的顶配车型同样带有自动空调，设计也还可以，使用起来不难上手。

方向盘尺寸比较紧凑，充满动感的味道，而且造型也还算运动，线条分明设计立体，还是挺讨好的，手感同样不错，皮质比较光滑。

仪表盘设计有些单调，尺寸也有些小，看上去和大气动感一下子脱离了关系，但不同数据指示排列也还算分明，显示也非常清晰，功能上还能让人满意的。

●空间：百般投机为实用

前排座椅的舒适性还是不错的，坐垫长度适中，靠背比较宽大，真皮比较柔软，质感相当不错。身高178cm的体验者在舒适坐姿下头部还有三指空余，余量还算充足，没有给人局促的感觉。

后排座椅的材质上依然能够保证舒适性，不过只有两个而且还是固定的独立头枕或许让人不能满意。另外坐垫有些短，座椅靠背也有些直，这种内凹式的设计让人的坐姿比较高，有些不好适应，但它却能够优化腿部空间，加上轴距的优势，福睿斯的后排空间表现自然能让人满意，所以178cm的体验者在舒适坐姿下腿部还能有一拳的空余，头部也有三指的空余。

顶配车型带有天窗，尺寸上和对手相比没有什么优势，也是比较相似的配置。

储物空间同样考虑得十分细致，为了满足国人的需求更加偏重实用性，像中控凹槽下方的巨大储物格就非常实用，这可是让福克斯车主都羡慕的设计，其他方面也都做足了，足够让人满意。

448L容积的行李厢能够满足一家人出行的行李需求，内部空间也十分平整，大件物品还是能够轻松放下的，但后排座椅不支持4/6分离，只能整体放倒，使用起来不太方便。

●操控：轻松舒适更重要

福睿斯采用和嘉年华同样的1.5L发动机，最大马力113PS，最大扭矩142N·m，尽管输出数据和同级和对手相比已经是火爆冲撞，但福睿斯看重更是燃油经济性，这也是福睿斯选用嘉年华这款更新且搭载更多对油耗有利新技术的发动机的原因。

6速自动变速箱正好表明福睿斯的家用身份，比起生性暴躁的兄弟们采用的双离合变速箱，6速自动变速箱才是可靠实用的家用选择，而且它还带有S挡和手动模式，激情在需要的时候还是能够提供一点的。

油门的反应比较积极，起步的感觉非常轻快，不过这股轻快并没有一直跟随你右脚的步伐继续爆发，很快就转而变成犹豫再三的响应，远没有嘉年华那种直捣黄龙的畅快，福睿斯就像是害怕太过放荡会把心底的恶魔给召唤出来大开杀戒吓到一家老小，及时将这股有可能演化成杀气的爽朗收住了。不过对于家用车来说，开场的爽快意味着惬意，之后的或许就是噩梦了。

1.5L发动机的动力水平还算可以，在调校方面，低扭的表现也能够让人满意，急加速的情况下，在三四千转的时候更是酣畅淋漓，力道深厚充实，不过再往上走就难逃衰弱，毕竟小排量的劣势还是相当明显，尤其是高速巡航需要超车的时候，还是要留出比较多的量。

变速箱的反应算不上非常敏捷，驱雷策电的好身手还是留给嘉年华和福克斯吧，但也不会像许多家用车那样一味迁就油耗而积极得太过有气无力，日常道路巡航的状况下，转速都会保持在两千转左右，这时候动力能够即点即到，比女神召唤备胎都要及时。这样的设定在日常的城区道路中绝对能够大展身手，也更让人喜爱。

悬挂的表现还是挺舒适的，因为福睿斯的目标很明确，对于家用来说，舒适性也是必不可少的，所以在福睿斯上面足够重视。在面对一些坑洼的时候，悬挂的反应不会太过激烈，让人感觉比较沉稳，这是在福特的车型上不多见的调校，但无疑更适合国人对于家用的需求。福睿斯采用电动助力，手感比较轻盈，但反应比较扎实，同样不会添加任何浓烈的运动风味，看来工程师在研发的时候除了把大气挂在嘴边以外也常常牢记国人在舒适性上的挑剔。

●性能测试：实用均衡

0-100km/h加速测试：12.11秒

动力方面与嘉年华一致，但车身重量与变速箱的差异还是让福睿斯在加速表现上稍显平凡，起步转速在2000转以内，起步表现略带闷骚，平稳为主但还是能感受到它内心的一丝活力。最终测得的百公里加速成绩为12.11秒，这样的成绩对于走实用主义的福睿斯来说绝对足够，也足以让人满意。

100-0km/h制动测试：40.91米

全力制动下，车身稳定并无跑偏现象，制动力的介入迅速而平稳，初段的G值下探明显，中后段起伏较适中，整体的制动表现均衡，成绩保持在40米上下，属于同级别主流表现。

●总结：

没有十足的分量和地位，也没有技惊四座的看家本领，更没有光鲜亮眼的花招，稳扎稳打的实在和周到就是最有力的武器，可是福睿斯并不满足于此，在千篇一律的面孔当中福睿斯更奢求个性，所以它大胆地在设计上给了你一个深刻得难以忘记的印象。是时候让平凡不再平庸，即使是小人物也无需忍受那刻板无聊的面孔，同样能够用个性招摇。