台海中线历史沿革——台湾海峡中线是怎么回事？

台海中线示意图

　　台湾海峡中线，简称台海中线，是台湾海峡的一条无形界线，从北纬27度、东经120度─北纬23度、东经118至北纬23度17分、东经117度51分，为一条呈东北-西南走向的圆弧形。依主流说法，海峡中线起初为美国所建议划定的一条互不侵犯的假想中线。

　　台海中线最早是1949年后两岸分治的副产品。该界线的划定者有数种说法：

　　（1）美国军方出于控制冲突的考虑，于1954年12月2日由当时美军太平洋司令部一位名为戴维斯的幕僚依据《中华民国与美利坚合众国间共同防御条约》而成立的美军协防台湾司令部，建议中华民国国军所有战机和舰艇必须在“海峡中线”以东活动，否则美军无法提供安全保障。

　　（2）驻台美军第十三航空特遣队时任司令小本杰明·戴维斯空军准将对美军所下的指令：只要人民解放军之机、舰越过海峡中线，而且判明具有敌意的话，协防台湾的美军战斗机即可迎战开火。所以又称为“戴维斯线”（Davis Line）。

　　（3）美军协防台湾司令部（USTDC）于1958年9月17日颁布的第201-1号作战命令中的“交战规定”中，就提到空军交战程序：经管制官或飞行员判明为敌机，且若该机飞越戴维斯线以东时，即变为犯有敌对行为，将予迎击并歼灭之。

　　（4）时任空军作战司令部（现空军作战指挥部）司令的陈有维上将所划定的海峡中线，又称陈有维线。

　　1949年，随着两岸分治，台湾政府在美国政府支持下，开始对台湾海峡进行军事封锁，是为关闭政策，中国大陆南北港口间的航运就此中断。

黎明轮航线示意图

　　1966年5月，国务院批复交通部开辟南北航线的报告，交通部则选定广州远洋运输公司下属的“黎明轮”担任首航。1968年4月25日，“黎明轮”从广东湛江港起航南下，由巴拉巴克海峡进入苏禄海，沿棉兰老岛北岸通过保和海峡、苏里高海峡进入太平洋，向东北折向日本沿海，过大隅海峡进入东海。“黎明轮”于5月8日抵达青岛港，航程4533海里，包括航行中的等候及准备四天，历时共十五天。这条航线的意图，是通过菲律宾内海后，出海峡到太平洋，绕到台湾岛的东面，避开台湾空军的作战半径，在其作战半径之外航行，这一半径大概为500海里。“黎明”轮南北航线的首航成功，为沟通中国沿海运输立下不可磨灭的功劳。在此基础上，交通部又决定安排广州远洋公司的“九江”轮于1968年9月22日从湛江港北上，10月4日抵达上海。

五指山轮航线示意图

1972年5月，交通部决定在“黎明轮航线”的基础上再次探索远程绕航台湾岛东侧东太平洋的南北航线。这一任务交给广州海运局的沿海船“五指山”轮。根据设计航线，“五指山”轮从八所港（今属海南东方市）启航，向东经菲律宾圣地哥角，佛得岛航道，入锡布延海，再经提卡俄航道，出圣贝纳迪诺海峡进入西太平洋，绕过台湾岛和琉球群岛，折入大隅海峡，然后进入东海，驶抵大连港。10月22日，经过数月的准备，“五指山”轮悬五星红旗，满载9011吨矿石从海南八所港启航。经过航行16天，3185海里的航行，“五指山”轮终于在11月7日抵达大连港，开辟了