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12月25日，中国自行设计、制造的完全拥有自主知识产权的大型喷气客机“运十”从上海飞机制造有限公司大场基地前往100公里外的祝桥总装基地。“运十”1970年8月开始研制，1986年研制计划终止。图为航拍吊装过程。来源：中国新闻网 航空物语
图为“运十”原型机（B-0002）踏上转运之路。
图为市民纷纷用手机记录“运十”的搬离。
据公号“航空物语”消息，停放在上海大场机场30余年的国产干线客机开山之作运10，坐上汽车，沿着大场机场-场中路-沪太路-外环S20-徐浦大桥-外环S20-南六公路-下盐路一线，穿越大半个上海，来到了位于浦东机场南侧中国商飞制造基地的新家。
运10是我们国家第一款自行研制的干线客机，上世纪70年代初期立项，1980年首飞，拥有4台喷气式发动机，载客150人左右，最大航程超过8000公里，设计性能与美国波音707客机相当。然而由于国家发展战略、技术水平、资金等多方面原因，运10只造出一架用于飞行测试。
80年代中期停飞后，飞机一直停放在它的诞生地上海大场机场（中国商飞制造基地），作为“永不放弃”的象征，激励中国民用飞机制造业前行。日前，随着厂区规划调整，中国商飞决定通过陆路将运10转运到浦东厂区，继续陈列展示，于是就有了飞机穿过上海的场景。
运输前，飞机被分解成机身、机翼、尾翼等大部件，分别固定在大型平板车上。到达目的地后，这些部件会原样组装起来。
之所以选择深夜运输，是为了减少对市政交通的影响，尽管如此，转运还是吸引了大量市民的目光。
现场图。
现场图。
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