宁芜铁路最新进展!
4月18日,在南京南站北广场西侧梅香路附近,记者在深达23米的宁芜铁路扩能改造项目盾构始发井施工现场看到,目前基坑已经完成封底,工人正在井内进行防水等工作,预计6月底盾构机始发。
目前盾构始发井已经完成开挖并封底,即将转入主体结构施工,为盾构机进场做准备。未来盾构机将从这里向西掘进并下穿秦淮新河,开启全长约2.4公里的“盾构旅程”。
秦淮新河“河底”过,最浅覆土仅2.6米
在整个盾构过程中,下穿秦淮新河工程技术难度最大、风险点最多。“盾构结构洞径9米,下穿秦淮新河段的最浅覆土仅有2.6米,不到盾构直径的三分之一,风险极大,这也是截至目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。”中铁十四局宁芜铁路大盾构项目负责人付款峰介绍,为了保障盾构施工和秦淮新河安全,施工期将采用河底换填混凝土的方式加固断面,预计在汛期结束后开始施工。
除盾构始发井外,位于双龙大道西侧的326米明挖暗埋段也已完成结构顶板回填,正在进行收尾工作,下一步将进行盾构后配套场地硬化工作。作为盾构段施工的后配套场地,未来这里将用于盾构砂浆的拌制、盾构渣土的存储及外运、盾构管片的存储及吊装,以及盾构所需构配件的垂直运输等。“以后盾构管片就从这里进入隧道,运到位于南京南站西侧的盾构隧道作业面,再进行管片组装。盾构过程中产生的渣土也将从这里运出。”付款峰对记者说。