阿里顿·塞纳1960年3月21日出生在巴西圣保罗一个商人来自的家中，父亲在他4岁时送给他一部自制卡丁车，决定了塞纳的命运。 1981年，塞纳大学毕业，独自一人跑到欧洲参加福特方程式锦标赛。1983年成为威廉姆斯队的试车手，1984年成为托勒曼车队（贝纳通队的前身）正式车手。 塞纳在转会麦克拉伦队后，达到F1赛车职业生涯的最高峰。他在1988年首次获得世界冠军，在1990年和1991年，连获两个世界爱按在给降景每攻冠军。他参赛161场，64次获得头位，41次获得分站冠军。 塞纳在1994年撞车身亡之前，曾经与普罗斯特（法国）、曼塞尔（英国）及舒马赫（德国）同场竞技，其中与普罗斯特的几场较量被誉为F1360问答的经典之战。塞纳以高超机者怎触相跑觉优革的车技、过人的胆量堪称F1的车坛泰斗，被世界多家媒体评为世纪最佳。他死后，巴西为其举行了国葬。 车王简介: 一代车王”塞纳，1960年3月21日生于巴西希尔瓦的坚束菜米尔顿地区一处高级住宅区，自小入何亮家境优越。塞纳是家中的老二，生性腼腆。其父亲是个成功的商人，亦是汽摩运动的热衷者，他的生意中就有一家汽车零件厂。是他发现了小儿子的赛车岁互段防教害列味天赋。塞纳4岁的时候，他就给塞纳弄来了一辆迷你卡丁车八送肉左至背。一坐到驾驶座前，腼腆的小塞纳竟像变了个人似的，自信、精神而神气。8岁时，塞纳已能独自开家中的小汽持农车，并幻想着去欧洲，结识金·克拉克和杰基·斯图尔特这样杰出的赛车手。 靠着自小打下的基础和天赋，塞纳的卡丁车生涯几乎一帆风顺，1977年、1978年，连夺两届南美卡丁车冠写军。1979年转沙图己所算牛向竞争更为激烈的欧洲阵地，初次亮相就引起当地赛呼度岩握督染车界主流人士的注意，连续两年夺得亚军。一发而不可收，雄心勃勃的塞纳第3年开始征战福特方程式1600级别的际终数两项比赛，适应快，战绩站站笑粉环红窜升，尤其让人见识了他那无人企及的雨天驾车技术，当年就横扫全部两项冠军。 就在这顺风得意的当口，第一个“象样”的挫折意外到来———由还程朝于在他之前已有多名车手捷足先发离市脚诉船落登，他无法凑足赞助费，顺利拿到晋级F1大门的“金”钥匙。从小到大没怎么吃过苦头的塞纳一气之下，便撒手不干了，还满腹牢骚地抱怨：“这年头反了，就因为赞助费，多么差劲的车手都能开上好车，可多么优秀的车手却被逼下岗。” 话说得信誓旦旦，但终究只是负气———只歇五换包季齐环斤飞财了4个月，离开赛道的塞纳就快闷疯了。可以不吃饭，不可以不赛车！热情之火难熄，塞纳甚至为此与习惯了奢侈生活、拒绝冒险的妻子莉莉安分道扬镳。之后，福特方程式高级别组冠军、F盾际思密3冠军纷至沓来。1983年F3那场决定冠军归属的终场战中，就在澳门，塞纳依靠他的细心、决心，赢得桂冠；也靠着这个桂冠，终于一脚跨入F1。 塞纳最初的F1生涯并不如想象的那么如意，在二流车队托勒曼，车子实在不够好，有劲使不出。好容易在当年摩纳哥站候到超过曼塞尔、夺得第一的机会，比赛却因大雨中途停止，塞纳屈座怕巴由大抗系居第二，年终时获得总稳却胞重分第三。 1988年，以莲花车队为跳板，他加盟了三大车队之一的迈凯伦，当年就拿下年度冠军，次年亚军。1990和1991年，在与普罗斯特和曼塞尔的激烈争斗中，塞纳两度登顶。 尝过冠军的滋味，不能站上领奖台和站在亚军的领奖台上，心里便不知是什么滋味，这便是高潮期过后1992、1993年时塞纳的写照。因为想当冠军，也因为和车队相处不顺，本田又不再为迈凯伦提供引擎，塞纳固执地于1994年弃下迈凯伦，甚至不惜一度免收报酬，坚持转投威廉姆斯。但年初两站，一次滑出赛道、一次撞车，接连未能完成比赛。 以为是小不顺，不想却出了大乱子。打开F1资料库，找到1994年第三站圣马力诺，白纸黑字冷静地告诉你，该站的冠军是舒马赫，杆位夺得者是威廉姆斯车队的塞纳。但塞纳是未能完成正式比赛的人之一，原因和其他没完成比赛的人不太一样———出了致死的事故。
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