福建
关于大飞机造不如买，买不如租，这在当年可是有一定的市场。
首先造大飞机确实很费钱，也费时间，间接被运-10干掉的机型就有轰-6I/轰-8，这两款拉皮放大版本的“战略轰炸机”确实有成功的可能。而且四发版本的轰-6I，实际上已经完成试飞，从测试效果看比原型要强很多，除航电武器外基本性能相当于多年后的轰6K。更大型的6发轰-8，就是以轰-6I为基础再次放大改进，但是随着运-10的研制所有资源优先供应，这就间接造成轰-8不得不下马。
其次麦道横插一腿，1978年8月，中国驻美联处反馈称，麦道公司愿意以贸易补偿方式向中方出售DC-9/10旅客机。只要中方同意购买，那么麦道公司将出售DC-9技术专利，同时进行合作生产。这个建议立刻获得批准，接下来就是双方谈判，直到1985年3月31日，中美签订《合作生产MD-82及其派生型飞机、联合研制先进技术支线飞行和补偿贸易总协议》及5个子协议。
协议首次有效期为12年，麦道公司给出的条件包括：在我国装配25架MD-82免收这批飞机技术转让特许费；安排补偿贸易额为中方向麦道支付总额的30%；联合研制一款先进支线客机用于向国际市场销售；参与到麦道公司新一代干线飞机研制计划等。看起来条件很诱人，可以通过参与研发获得更多技术，不过最后的结果是运-10被迫下线，中方根据麦道提供的零部件组装生产。
飞机没造几架，为此项目总计投入5.8亿美元，运-10客机需要的几千万元研制费用却得不到划拨，最后国产大飞机一等就是几十年。当然这运-10下马原因之一，另一方面科研能力以及基础工业，以及动力等无法配套也是重要原因。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
