滨江，楼面价17368元/㎡；中骏，楼面价17128元/㎡。刚刚，城东新城彭埠单元两宗商住地块落定。
这两块地位于城东新城的东北角，地块本身条件优质，两块地地形较为方正，主要打造以商业商务和住宅为主的建筑，商业比例要求均为60%。两宗地块紧邻4号线明石路站，另一块为地铁上盖项目，是典型的“TOD”项目。另外距离地铁1号线彭埠站和七堡站直线距离约1公里，距离德胜快速路、杭甬高速路出入口较近，交通优势十分明显。
“TOD”项目，对于城东新城板块而言犹如一场及时雨。板块内一直缺乏优质的商业项目。而今日出让的两宗地块可利用地铁上盖的优势，配置一些底商，或者打造商业街。因此最终拍出多高的价格已不是大家最为关心的，最终的买家是谁才是大家最为在意的。
目前进驻城东新城的开发商有万科、滨江、德信、金茂、世茂、龙湖、中铁建、港中旅等，而龙湖在商业项目的打造上还是有口碑，再加上一街之隔的住宅项目就是由龙湖拿下的，所以这两块地极有可能会被龙湖收入囊中。
城东新城作为一座发展了数年的新城，大家对它的认知度或许并不高，但是它的发展却日新月异。该板块有连接世界的交通枢纽，有三条高铁线横穿南北，还有三条地铁线线路穿梭地下。今天，让我们一起走进城东新城，揭开它的真相。
贰
城东新城位于杭州东部，北至德胜快速路，南至艮山西路，西至秋石高架、东至沪杭高速，四条干线围合成9.3万方的小方形。西面承接过去核心武林商圈（约5公里），南面连接新中心钱江新城（1公里）。从西湖时代到钱塘江时代，再到拥江发展的战略升级，城东新城尽享板块区位优势的红利。
2006年，随着杭州"决战东部"号角的吹响，城东新城应势而起。2013年，火车东站的落户，让城东新城一跃成为一座高铁新城，犹如“上海虹桥”。
至今杭州东站已经汇集了3条高铁，2条地铁，未来还将接入地铁6号线，和连接空港与杭州西站的中轴快线，以及近在咫尺的沪杭甬高速公路入口。如今的杭州东站俨然成为亚洲较大的高铁枢纽之一，它不仅连接中国各大城市，更是连接世界的桥梁。
而城东新城的规划定位，绝不仅仅是城市交通枢纽功能，更是重要的商务、商业和居住板块。
虽然经过十三年的发展，城东新城从农民房聚集地变成高端改善的居住区域，板块内面貌焕然一新，但是商业和教育资源的平平是目前板块较大的短板。
围绕着杭州东站聚集着西子国际和华润中央广场等综合体，另外港龙城临近4号线彭埠站，目前已建成还未投入使用。作为城东新城的入住者们，出门即可逛街shopping、看电影吃饭等生活需求的满足是该板块最为迫切需要解决的问题。因此今日出让的商住用地，花落谁家将决定该板块的未来商业的格局，更影响板块内居住和生活的品质。
叁
城东新城具有足够的发展空间。整个江干区以城东新城供应量较大，为88万方，去化周期需要3-5年时间。
图片来源：中研究院
而整个空间格局以杭州东站为中心，三条高铁线路经过东站南北贯穿把城东新城划分为西面和东面。西面建设基本完成，板块发展的后续力量集中在东面。
红色地块为今日出让地块
西面板块内在售的新盘不多，主要有2个在售新盘，其他以二手房为主。
城东新城的东边正处于建设当中，区域内新盘众多，土地供应量大，主要集中东边的东北角。
东面是城东新城发展的主战场。东面的在售待售以及二手房房价普遍高于西面。
肆
几年前，城东新城还是一个高速、高架、商业缺失、配套不全、城市界面混乱的新区。而如今该板块发展已进入后期阶段，整个板块以填鸭式的方式逐步填充配套设施。价格对比右手边的艮北新城板块，楼面价高约1W/m²左右，售价高约6000元/m²。但是对比城西和奥体板块，城东新城还算是一片价格洼地。
城东新城随着商业的完善、学校的填充，在补齐短板之时，就是该板块房价上涨之时。
