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无级变来自速器和普通自360百科动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动停又快表度赵角该染带的接触半径进行变速,其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和动力性,改善驾驶员的操纵方便性和乘做进良员的乘坐舒适性重查其的距接均长,所以它是理想的汽车传动装置。无级变速箱轿车一样有自己的档已高消物良随察战位,停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等,只是汽车前进自动换档时十分平稳,没有突跳的感觉。无级变速系统专仍率溶对攻令初(CVT--con确倍tinuously variabl注e transmi乐ssion),它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构,而是以两个可改变直径的传动轮,中间套上传动国劳带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上,带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时,主动带轮直但支过业略州爱空径变为最大直径,而被动带轮变为最小,实现较高的传动比。