如何看待广州地铁鱼珠站13号线站台层仅设置一个站台的奇葩设计？

看到問題標題真是嚇死我了，我還以為穿越了……

實際上魚珠站的13號線站台是側式站台，並非地鐵更常見的島式，兩條行車線之間被牆隔開看起來就像是只有單邊的樣子。

島和側是什麼意思就不科普了，網上都有，給點想像力就可以想像到的。

如何評價？奇葩？

奇葩嗎？

請移玉步同屬5號線的珠江新城站，這裡的佈局同樣是島式和側式疊合的十字換乘，只不過這裡使用下方側式站台的是5號線。

有什麼好處？

在十字換乘的時候每個方向最孤寒的話只要做一把直達的樓梯就可以實現換乘，兩邊加起來也就是兩把梯（扶梯都不給人真的很孤寒）。換乘的動線還挺對稱的，可以預期在兩邊A車廂下來肯定要多走點路。不用長通道，不用挖很深，不用做轉換層，每一層都可以拿來做站台。

理論上側式站台比起島式站台有繼續擴展的可能性，但是作為地鐵站台，還是另一個好處，即兩個方向的候車客流不會互相干擾更加吸引。

有什麼缺點？

顯然地，很考指示系統的設計功力以及乘客的智商。再來一條新線或許還能再疊一層，第四第五條要怎麼疊進去還都要連接到站廳可就很頭疼了……（米字）

哪裡還有