无级变速箱是什么？无级变速箱介绍

什么是无级变速器？无级变速器是一种理想的汽车传动装置，但是很多不太了解汽车的朋友。我不一定知道这个变速箱和其他变速箱有什么区别。今天，小编汽车就给朋友们简单介绍一下什么是无级变速箱？相比上一年，这款变速箱的优点还挺多的。

无级变速器简介：简介

CVT省去了复杂笨重的齿轮组合传动，只用两组滑轮做传动。通过改变驱动轮和从动轮传动带之间的接触半径来改变速度。由于CVT可以连续改变传动比，会得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油合理性和动力性，提高驾驶员的操纵便利性和乘客的乘坐舒适性，因此是一种理想的汽车传动装置。

无级变速器简介：内部结构

其内部没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是两个直径可变的传动轮，中间有一条传动带。基本原理是将传动带两端缠绕在锥形皮带轮上，皮带轮外径根据油压无级变化。启动时，主动带轮的直径变得最小，而从动带轮的直径变得最大，从而实现更高的传动比。随着车速的提高和各种传感器信号的变化，电脑调节系统决定调节两个带轮的调节油压，最终改变带轮直径的连续变化，这样整个换挡过程就会实现无级变速。

但在过去的一段时间里，因为材质的原因，锥形带轮之间的传动带张力和扭矩有限，只能用在摩托车型的小排量车上。近年来，随着材料技术和生产工艺的不断提高，生产出了由特殊材料制成的刚性传动带和锥形皮带轮。完全实现了大功率大扭矩汽车的要求。

CVT最大的特点就是输出速比的无级调节。驾驶中感觉流畅，就没有换挡的感觉。乘客感受不到换挡冲击，电源连接一致。这样CVT增加了驾驶时的舒适性，加速也比自动挡快。

无级变速器简介：工作原理

CVT系统的关键部件包括驱动轮组、从动轮组、金属带和液压泵。金属带由两束金属环和几百片金属组成。主动轮组和从动轮组基本由动盘和定盘组成，靠近油缸的一侧滑轮可在轴上滑动，另一侧滑轮固定。动盘和定盘基本为锥形结构，其锥面发展成V形槽与V形金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递给CVT的驱动轮，再通过V带传递给从动轮，最后通过减速器和差速器传递给车轮驱动汽车。工作时，通过主动轮和从动轮活动盘的轴向运动，改变与V形传动带啮合的主动轮和从动轮锥面的工作半径。驱动器通过调节系统调节主动轮和从动轮的液压泵缸压力来实现移动盘的轴向移动。因为驱动轮和从动轮的工作半径可以连续调节，那么就实现了无级变速。

在金属带无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是调节金属带的张力，以保证高效可靠地传递来自发动机的动力。驱动气缸调整驱动斜齿轮的位置沿轴向移动，金属带沿驱动轮组中的V形槽移动。因为金属带的长度是恒定的，所以金属带沿着从动轮总成中的V形槽以相反的方向变化。主动轮组和从动轮组上的金属带的转弯半径发生变化，实现了速比的连续变化。

当.的时候

小编与朋友分享了它的内部结构和工作原理，很多人可能不了解它。我们只需要重点掌握它的优缺点，就可以在选购的时候更好的选择适合自己的。好吧，什么是无级变速器？下面就为朋友们简单介绍一下这款车吧。让我们下次再见。