一种两级注塑溃缩吸能转向中间轴的制作方法

本发明涉及汽车转向系统领域，具体是一种两级注塑溃缩吸能转向中间轴。

背景技术：

随着社会经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为我们日常生活的必备代步工具，日常出行、工作、旅行都少不了，人们对汽车品质要求性能越来越高，转向中间轴是汽车转向系统一个非常重要的部件，转向中间轴的品质影响驾驶舒适性及安全性。

目前，生产转向中间轴很多是：两个万向节中间是固定式没有吸能功能，或者是只有一段吸能。不能解决较短的中间轴长距离溃缩吸能的功能。当车辆发生碰撞时，中间轴溃缩的距离直接影响中间轴吸收能量的多少，如果中间轴溃缩的距离不足，吸收的能量就少，剩余多的能量就会传递给方向盘，导致驾驶员承受的冲击能量就大，直接影响驾驶员的生命安全。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种两级注塑溃缩吸能转向中间轴，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种两级注塑溃缩吸能转向中间轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种两级注塑溃缩吸能转向中间轴，包括节叉、十字轴承、节叉管、内管和轴，所述节叉通过十字轴承连接节叉管，所述节叉管内连接有内管，节叉管和内管之间通过第一注塑销注塑连接，所述内管内连接有轴，内管和轴之间通过第二注塑销注塑连接，所述第一注塑销的直径大于第二注塑销的直径。

作为本发明进一步的方案：所述节叉转动连接十字轴承，十字轴承还转动连接节叉管。

作为本发明进一步的方案：所述内管的左侧外表面设有若干第一环形槽，节叉管上开设有与第一环形槽相对应的第一注塑孔，所述轴的左侧外表面设有若干第二环形槽，内管的右侧开设有与第二环形槽相对应的第二注塑孔。

作为本发明进一步的方案：所述节叉管的第一注塑孔和内管的第一环形槽注塑连接有第一注塑销，轴的第二环形槽和内管的第二注塑孔注塑连接有第二注塑销。

作为本发明进一步的方案：所述第一注塑销的外端面与节叉管的外表面齐平。

作为本发明进一步的方案：所述第二注塑销的外端面与内管的外表面齐平。

作为本发明进一步的方案：所述第一环形槽和第二环形槽的截面均为半圆形状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明解决了现有较短尺寸中间轴的吸能距离不足问题。根据“钓鱼杆”的伸长和收缩原理：从外到内的管径尺寸，一级一级递减，收缩时可以将“鱼竿”缩到最短，本发明将中间轴内外轴设计成空心管，溃缩时，内管收缩到外管内，轴可以收缩到内管内，实现两级溃缩吸能，保证最大溃缩距离，通过注塑连接内外两个管，且消除两个管之间的间隙和保证溃缩时的销剪切，注塑销的剪切力即为内外管的压溃力，当第一级压缩到最短，第二级开始溃缩，实现两级溃缩吸能。

附图说明

图1为本发明的总成结构示意图。

图2为本发明中注塑销剪切溃缩前的结构示意图。

图3为本发明中注塑销剪切溃缩后的结构示意图。

图中：1-节叉，2-十字轴承，3-节叉管，4-第一注塑销，5-内管，6-第二注塑销，7-轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明实施例中，一种两级注塑溃缩吸能转向中间轴，包括节叉1、十字轴承2、节叉管3、内管5和轴7，所述节叉1通过十字轴承2连接节叉管3，所述节叉管3内连接有内管5，所述节叉管3和内管5之间通过第一注塑销4注塑连接，所述内管5内连接有轴7，所述内管5和轴7之间通过第二注塑销6注塑连接。

本实施例中，所述节叉1转动连接十字轴承2，十字轴承2还转动连接节叉管3。

本实施例中，如图2所示，所述内管5的左侧外表面设有若干第一环形槽，节叉管3上开设有与第一环形槽相对应的第一注塑孔，所述轴7的左侧外表面设有若干第二环形槽，内管5的右侧开设有与第二环形槽相对应的第二注塑孔；所述节叉管3的第一注塑孔和内管5的第一环形槽注塑连接有第一注塑销4，轴7的第二环形槽和内管5的第二注塑孔注塑连接有第二注塑销6；所述第一注塑销4的直径大于第二注塑销6的直径；所述第一注塑销4的外端面与节叉管3的外表面齐平，所述第二注塑销6的外端面与内管5的外表面齐平；所述第一环形槽和第二环形槽的截面均为半圆形状。

溃缩时，第一级轴7溃缩到内管5，溃缩至最短时，第二级开始溃缩，内管5开始向节叉管3溃缩，溃缩的先后顺序可调，设计第一级的注塑孔直径小于第二级的注塑孔直径，注塑孔直径越小，溃缩力越小，溃缩时注塑孔小的优先溃缩；注塑孔直径越大，溃缩力越大，溃缩时注塑孔大的最后溃缩，从而实现分级溃缩和可控溃缩。

如图2-3所示：溃缩力由第一注塑销4和第二注塑销6的剪切力来控制，第二注塑销6直径小于第一注塑销4的直径，溃缩时，第二注塑销6优先剪切溃缩，当溃缩至内管5端面时，第一注塑销4开始剪切溃缩。从而实现分级溃缩功能，满足最大溃缩行程，吸收更多能量，本发明还可连接多个尺寸递减的内管5，实现多级注塑溃缩吸能转向中间轴，不再赘述。

本发明解决了现有较短尺寸中间轴的吸能距离不足问题。根据“钓鱼杆”的伸长和收缩原理：从外到内的管径尺寸，一级一级递减，收缩时可以将“鱼竿”缩到最短，本发明将中间轴内外轴设计成空心管，溃缩时，内管5收缩到外管内，轴7可以收缩到内管5内，实现两级溃缩吸能，保证最大溃缩距离，通过注塑连接内外两个管，且消除两个管之间的间隙和保证溃缩时的销剪切，注塑销的剪切力即为内外管的压溃力，当第一级压缩到最短，第二级开始溃缩，实现两级溃缩吸能。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

技术特征：

1.一种两级注塑溃缩吸能转向中间轴，包括节叉(1)、十字轴承(2)、节叉管(3)、内管(5)和轴(7)，其特征在于，所述节叉(1)通过十字轴承(2)连接节叉管(3)，所述节叉管(3)内连接有内管(5)，节叉管(3)和内管(5)之间通过第一注塑销(4)注塑连接，所述内管(5)内连接有轴(7)，内管(5)和轴(7)之间通过第二注塑销(6)注塑连接，所述第一注塑销(4)的直径大于第二注塑销(6)的直径。

2.根据权利要求1所述的两级注塑溃缩吸能转向中间轴，其特征在于，所述节叉(1)转动连接十字轴承(2)，十字轴承(2)还转动连接节叉管(3)。

3.根据权利要求1所述的两级注塑溃缩吸能转向中间轴，其特征在于，所述内管(5)的左侧外表面设有若干第一环形槽，节叉管(3)上开设有与第一环形槽相对应的第一注塑孔，所述轴(7)的左侧外表面设有若干第二环形槽，内管(5)的右侧开设有与第二环形槽相对应的第二注塑孔。

4.根据权利要求3所述的两级注塑溃缩吸能转向中间轴，其特征在于，所述节叉管(3)的第一注塑孔和内管(5)的第一环形槽注塑连接有第一注塑销(4)，轴(7)的第二环形槽和内管(5)的第二注塑孔注塑连接有第二注塑销(6)。

5.根据权利要求1或4所述的两级注塑溃缩吸能转向中间轴，其特征在于，所述第一注塑销(4)的外端面与节叉管(3)的外表面齐平。

6.根据权利要求5所述的两级注塑溃缩吸能转向中间轴，其特征在于，所述第二注塑销(6)的外端面与内管(5)的外表面齐平。

7.根据权利要求4所述的两级注塑溃缩吸能转向中间轴，其特征在于，所述第一环形槽和第二环形槽的截面均为半圆形状。

技术总结
本发明公开了一种两级注塑溃缩吸能转向中间轴，包括节叉、十字轴承、节叉管、内管和轴，所述节叉通过十字轴承连接节叉管，节叉管内连接有内管，节叉管和内管之间通过第一注塑销注塑连接，内管内连接有轴，内管和轴之间通过第二注塑销注塑连接。本发明主要是解决吸能距离不足，研发了一种两级溃缩吸能结构中间轴。

技术研发人员：傅建宏
受保护的技术使用者：新良川(上海)汽车科技有限公司
技术研发日：2020.04.16
技术公布日：2020.07.31