内饰不错，操控性很好，发动机马力足，就是车机系统比较简陋。空调效果是真的很好，三种驾驶模式对应的空调风速也不同，驾驶模式在正常开车时也可以自由切换。充电比较快，总体来说很不错的一款车，毕竟价格在这里放着。

售价相对较高，但是考虑到其先进的技术和环保性能，这个价格也是可以接受的。外观方面采用了独特的设计风格，充满未来感，车身轻盈小巧。配备了强大的电动机和高效的电池组合，在城市道路上表现优异，同时其空气悬挂系统也让车辆在颠簸路面上更加平稳。总体来说，i3是一款非常出色的电动城市车型。

乘坐体验方面，宝马I3的座舱相对较小，但车内空间利用较为合理，乘坐舒适。车辆采用双车门设计，方便进出，后备箱空间较为紧凑，但也足够满足城市使用。动力操控方面，从原地启动时加速极快，行驶中也有出色的加速性和通过性。总之，是一款比较新颖的车型，设计理念很新颖，既满足了市区出行的需求，又具备较高的行驶性能和驾驶体验。

外观看着跟宝马3系确实是很像的，只不过是车头是一个密封的。整车外观的用料确实是很不错的。钢板很厚，车漆也是很厚的。内饰跟油车也差不多，没发现有多大的区别。整车的空间也是比较大的，座椅的乘坐舒适性和用料也是比较不错的。储物空间也是相对丰富，后备箱也是比较实用。加速非常的线性，动力衔接的也是比较好。

都说每一个男人都绕不开一台三系，最终没绕开的是一台i3。车主报道新车分享。 I3这个车分歧真的是太多了： 续航到底多少 我在本地市区上下班用车普通模式下随意开300-350，如果经济模式下不开空调，B档控制脚法400-430左右吧，基本是我能开出来的极限续航了。地区不同拥堵不同温度不同所以绝对是个人实测不代表所有区域用车里程。 关于到底是不是油改电 I3是后驱平台，这个平台确实不单单只能生产电车，但这绝对不是判定为所谓油改电的理由。 优点 宝马标值8万，有信仰。 宝马底盘调教隔音值5万，是个后驱电动车有操控值15万。 2.缺点 开局一台车，剩下全靠选装。不加钱啥也没有毛坯房一个。 其他你说操控也好，说细节也好，实际作为普通消费者感受不出来的。他就是一台在这个价格非常合适的电车。同价位的舒适度和品牌力就是优势。

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优点: 当然操控是最好的，开起来很舒服，过弯平稳，完全不用担心 缺点: 不太满意的就是油耗了，虽然说动力也还可以吧，但是油耗也至于这么高吧，我开车又不是说特别的激烈那种。